En coche son 22 minutos si todo va más o menos bien (ir al garaje, coger el coche, aparcar cerca del coche y andar unos minutos hasta un entresuelo donde está mi trabajo), todo esto se puede ver perjudicado si no encuentro sitio para aparcar y debo dar alguna que otra vuelta o dejarlo más lejos, recuerdo que los 22 minutos son de puerta a puerta y recorrer más o menos unos 4,5 km.

Esta vez para ver la duración de la batería en condiciones más normales, lo puse en modo 2 o standard, que puede llegar a coger según el peso hasta 25 km/h y cuando la batería está cargada tiene bastante chicha (os recuerdo que mi peso es de 60 kg, yo creo que con pesos de 80 kg cogerá unos 20 km/h).
Estuve Callejeando 1km hasta llegar al camino interurbano. Este camino tiene aproximadamente 2,5 km, hasta llegar a una pendiente muy pronunciada y hacer casi 1km por un par de calles y llegar al trabajo.
En este viaje de ida lo hice todo en el modo 2 o standard, y pude conseguir una velocidad bastante constante sobre todo en el camino que era bastante llano y recto de 25 km.

Cuando llevaba unos 3km – 3,5 km gasté el primer 20 por ciento de batería, es decir una raya (lástima no tener un marcador en porcentaje de batería donde ves en cada momento la batería que has consumido o te queda, sería más fácil de calcular, debido a que cada raya es un 20%, pero….cuando llevas parte de la otra raya, ya no sabes realmente que porcentaje llevas consumido y es mas difícil hacer cálculos).

El trayecto de viaje fue de  13:58 minutos (hay que descontar unos cuantos segundos desde que me puse los guantes y arranqué, y cuando paré y me quité los guantes y apreté el botón, calculo que unos 13:40 minutos en total, ya que al ir bastante abrigado cuesta hacer todo eso), es decir, muy poco tiempo de trayecto.
En el patinete EUNI ES 808 que cogía un máximo de 20 km/h, tardaba mínimo 15 minutos. Evidentemente no es mucho más ni mucho menos, pero la sensación es totalmente diferente. De notar que le faltaba chicha para arrancar en vías urbanas, para coger velocidad en vías interurbanas y notar bastante más los bultos, a ir en un modo comsumobateria/velocidad bastante decente, donde no te da la misma sensación de faltarle nada. Además no me aburrí en absoluto.
Evidentemente para la recta me hubiera gustado ponerle el modo 3, pero quería ver cuanto puede dar de sí este patinete en un modo usable, porque el modo 1, no lo veo para nada usable, ya que coge 12-15 km/h y por mucho que aguante la batería, no se puede vender una autonomía en base a ese modo.

Una vez puestos en situación os digo que de puerta a puerta con el patinete tardé 16 minutos y medio aproximadamente, 6 minutos menos que en coche.  Hay que decir que hacía 4º-5º de temperatura, para ser Valencia, es bastante frío, cosa que disminuye el rendimiento de la batería y hay que entender que estamos ante el primer ciclo de batería.

Mi propósito con este patinete es contaminar menos, tardar el menos tiempo posible para ir al trabajo, hacer recados rápidos por el pueblo, divertirme y reservar el coche para trayectos más largos, alargando la duración de ruedas, embrague, frenos, suciedad etc, que se castigan mucho en trayectos tan cortos y urbanos o interurbanos tan cortos.

Tocaba volver, no me voy a enrollar mucho más, diré que tenía algo de brisa de cara,  mi pueblo está algo más elevado, y la velocidad máxima que cogí fue unos 23-24 km/h y el gasto de batería fue otra raya más, así que ahora habiendo hecho unos 9km me quedan 3 rayas y algo… (si tuviera el porcentaje sabría si es un 50%, 60 o 65% de batería, yo apuesto por un 60% de batería).

Utilicé el modo 3 o Sport para subir una pequeña cuesta que atravieso, un pequeño puente en el que cruzo varias carreteras y mola tener ese extra de potencia.

Viaje de Ida

Viaje de vuelta

Como veis aunque a veces la velocidad sea mayor en un viaje que en otro, a la vuelta casi siempre tengo que parar en algún semáforo, hay más viento, o más tráfico y ralentiza la vuelta, a parte de que son unos cuantos metros más.