- Buscas un patinete muy robusto, bonito y con una buena autonomía, no te pierdas este vídeo!! COMENZAMOS!!!
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO V70 CONNECTEC:
POTENCIA: 800W nominales – 1500w maximo
PESO: 26,45kg
BATERIA: 15 Ah – 48V
AUTONOMIA:70Km según el fabricante (Ver mi test de autonomia)
VELOCIDAD MAX.: 25km/h
INCLINACION MAX.: Hasta el 12º
HOMOLOGADO Y CERTIFICADO DGT – CHAPITA: Si
PROTECCIÓN CONTRA LA LLUVIA: IPX4 Aguanta lluvia ligera.
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VER VIDEO REVIEW PATINETE ELECTRICO CECOTEC BONGO V70 CONNECTED:
DISEÑO DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO V70:
Este es el nuevo Cecotec Bongo V70, un patinete eléctrico todo terreno con un diseño espectacular y exuberante, con unos colores muy llamativos, combinando varios colores en su diseño.
El negro en el manillar, mástil, faros y llantas; el gris en la base del patinete, y un naranja muy llamativo en los brazos de las suspensiones, en el saliente de la base, en alguna pieza del sistema de plegado, en el muelle trasero de la suspensión y en algún detalle y stiker, consiguiendo un patinete muy deportivo y rompedor, muy enfocado a ese público que busca potencia, robustez y una buena autonomía.
Tiene un tamaño considerable, mide 125 cm de largo x 65,5 de ancho de manillar y 130,5 de alto cuando está desplegado o 55,5 cuando está plegado, pesa 26,45kg, siendo un poco más grande que el Cecotec Bongo Power Mountain y un poco más ligero
- Puede soportar pesos de hasta 120kg.
COMPONENTES DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO V70 CONNECTED
Los PUÑOS son gruesos, de goma, de color negro y gris con cierto relieve para cogerse bien a las manos, tienen unas arandelas en la parte interior para que no se muevan.
En los extremos lleva unos intermitentes para mayor seguridad.
El MANILLAR es de un tamaño medio y se curva y engruesa en la parte central, el cual va cogido a una potencia que se siente muy robusta y de buena calidad.
Desde las MANETAS DE FRENO metálicas cubiertas parcialmente por una zona engomada para una mayor comodidad y que no resbalen los dedos, accionaremos los frenos de DISCO de ambas ruedas, así como el FRENO MOTOR REGENERATIVO, que nos ayuda en la frenada sin ser nada brusco.
Los DISCOS de freno son de 140mm y todo el sistema de frenado hace que podamos detener el patinete en muy pocos metros.
- Os aseguro que si los frenos están bien ajustados tiene una buena frenada
En la parte derecha del manillar, encontramos un TIMBRE tipo bicicleta, de buena calidad, que hace bien su función pero ademas desde la BOTONERA que luego veremos, podemos accionar el TIMBRE O CLAXON eléctrico que hace bastante ruido, siendo muy efectivo.
CONDUCCIÓN DEL SCOOTER ELÉCTRICO CECOTEC
En la parte derecha del manillar tenemos el ACELERADOR de pulgar, de buena calidad, robusto, con una zona rugosa y gomosa para un mejor agarre.
Su aceleración en el MODO SPORT, es contundente aunque totalmente controlable, y que sin ser un DUAL MOTOR notaremos ese empuje en las aceleraciones a fondo, llegando rápidamente a los 25km/h.
Su conducción es bastante deportiva, divertida y ágil .
- Recuerda que para arrancar, primero debes empujar un poco el patinete y luego acelerar, es obvio para los que hemos tenido patinetes, pero algo que no todo el mundo sabe si es su primer patinete.
FUNCIONAMIENTO DEL DISPLAY O PANTALLA DEL PATINETE ELÉCTRICO
En la parte central del manillar tenemos el gran DISPLAY o PANTALLA, que se ve muy bien, el cual ofrece bastante información y tiene algunos iconos a color
En la parte izquierda del manillar, tenemos una BOTONERA de muy buena calidad y tacto, para encender y controlar todo el patinete.
Dejaremos presionado unos segundos el BOTON DE INICIO para encender el patinete eléctrico y su DISPLAY o PANTALLA.
La pantalla muestra la siguiente información:
El MODO DE CONDUCCIÓN que se cambia apretando el botón M por cada modo que queramos avanzar.
La VELOCIDAD
La unidad de medida
Los KM del trayecto en curso
Los KM totales
La Velocidad Máxima
La BATERIA restante con 5 rectángulos
El testigo de la LUZ
Para encender las luces lo haremos desde este BOTÓN
Las LUCES DELANTERAS están formadas por dos GRANDES FAROS, muy llamativos y recubiertos por protecciones, los cuales hacen una magnifica luz.
- Seguramente debamos regularlos para no deslumbrar al resto de conductores.
En el lateral se enciende una luz naranja dando un toque estético y una mayor visibilidad.
La LUZ trasera ROJA se encuentra en el guardabarros trasero haciendo bien su función, y cuando APRETAMOS el FRENO aumenta de intensidad. .
También nos ofrece el TESTIGO DE LOS INTERMITENTES que podemos encender, apretando este BOTÓN.
Se encenderán los intermitentes integrados en el manillar, así como los traseros integrados en la base del patinete, con un diseño precioso y moderno.
- Tiene un muy buen sistema de iluminación
También podemos ver el testigo de la VELOCIDAD DE CRUCERO que se activa desde la applicación MOVIL que luego veremos.
Se ACTIVA cuando estamos unos segundos yendo a una velocidad constante, lo cual hará que el patinete vaya a esa velocidad, sin necesidad de apretar el acelerador. Para DESACTIVAR la VELOCIDAD DE CRUCERO le damos un poco al acelerador o apretamos un poco el freno.
SISTEMA DE PLEGADO
El MASTIL es de un grosor intermedio, bastante alto, de color negro con unos stikers en naranja y blanco, terminando en la ZONA DE PLEGADO, la cual es SUPER SEGURA con 3 tipos de SEGURO o sistemas de seguridad, aportando muchísima ROBUSTEZ a esta zona tan delicada en todos los patinetes eléctricos, siendo a su vez fácil y rápido su plegado y desplegado.
- Es la primera vez que veo este sistema de plegado y es excelente.
En el manillar vemos esta pieza que sirve para anclar el manillar a la base para transportarlo o guardarlo.
Para probar a fondo este patinete lo he llevado por sendas y caminos de montaña, he cogido baches secos, gravilla, tierra, piedras, vías verdes, saltos, frenadas… le he hecho de todo y CERO HOLGURAS.
- Como siempre digo, tiene un límite, es un patinete y lo he probado a fondo para ver lo que es capaz de hacer, pero recuerda que se necesita una pequeña técnica, bascular cuerpo, balancear pesos, etc.. y mucho sentido común, así como revisar el patinete después de rutas duras.
- Es muy importante apoyarse en el saliente de la base, haciendo fuerza en los pies y piernas, utilizando el mástil únicamente para equilibrarte, no para cogerte a él y hacer fuerza en los brazos, haciendo esto no deberías tener ningún tipo de problema ni holgura, pero recuerda que es un patinete.
RUEDAS Y SUSPENSIONES DEL PATINETE CECOTEC BONGO V70 CONNECTED
Lleva unas RUEDAS TUBELESS de 10” x 2,75″ con TACOS, claramente enfocado a terrenos OFF-ROAD, pero que también funcionan muy bien y se agarran bien en asfalto.
Estas ruedas se agarran muy bien por cualquier tipo de terreno, destacando su rendimiento en caminos rurales, gravilla, sendas de montaña, piedras, vías verdes, etc… en general funcionan muy bien en circunstancias difíciles y aunque las suspensiones son bastante duras, las podemos ayudar llevando las ruedas un poco más flojas en estos terrenos complicados, aunque sin pasarse, nos amortiguarán esos golpes secos, aunque no los eliminarán.
Lleva SUSPENSIONES en la parte delantera y trasera, la trasera se puede regular uno poco, son bastante rígidas, aunque cuanto mayor sea tu peso, mejor te funcionaran.
- No son unas suspensiones que te hacen sentir que vas en una nube, sino más bien, amortiguan un poco la superficie por la que circulas, su funcionamiento es similar al de un CECOTEC BONGO POWER MOUNTAIN.
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APP MOVIL DEL PATINETE CECOTEC BONGO V70
- Este patinete al igual que todos los nuevos modelos pueden conectarse a la NUEVA APLICACION que se llama CECOTEC, hay más aplicaciones, pero la actual es la que se llama CECOTEC. Sois muchos los que os instalais la anterior y no podeis conectaros, básicamente porque no es la correcta.
Es una sencilla, pero con la que podremos activar la Velocidad de Crucero, encender o apagar las luces, podremos grabar nuestra ruta y ver algunos datos como la cantidad de km, etc…
POTENCIA DEL PATINETE CECOTEC BONGO V70
Lleva un MOTOR de 800w de potencia nominal y 1500w de potencia máxima.
Esta limitado a 25km/h y está homologado y certificado por la DGT, con la chapita o placa oficial.
Su aceleración en el modo SPORT es contundente aunque como he dicho antes es controlable y notaremos ese punch que tanto me gusta en las salidas.
En las subidas intentará siempre ir a 25km/h aunque dependerá de la inclinación de la cuesta y tu peso.
Para probar toda su potencia fui a la primera parte de la SUBIDA AL CAMPO DE GOLF de la Galiana de Carcaixent, que tras haber cerrado la GRAN CUESTA, es donde pruebo todos los patinetes de 800w y 1000w de potencia nominal, y ha podido subirla a 23-25km/h la primera parte con rampas del 12-14 por ciento y a 20km/h la parte más dura con rampas del 15-17%.
- En cuanto a su salida tiene un punch muy bueno, incluso algo mejor que el de otras marcas, sin embargo en las subidas potentes se comporta de una forma similar a otros patinetes de 800w nominales.
- La conclusión es que sube sobradamente las cuestas más habituales, así como cuestas exigentes, aunque se nota que no es un dual motor.
La PLATAFORMA es bastante generosa, muy cómoda y gracias al SALIENTE queda una base muy larga y muy útil para conducciones agresivas, saltos, estabilidad,etc…
La plataforma está muy bien trabajada y bien acabada, con zonas metálicas y zonas de plástico de muy buena calidad, la parte superior está recubierta con una goma antideslizante, con un gravado sencillo y elegante, muy fácil de limpiar, teniendo en el centro la V correspondiente a esta gamma de patinetes.
La zona donde se junta el mástil con la base es muy robusta y nos encontramos el PUERTO DE CARGA con un fácil acceso.
- Estructuralmente es un patinete robusto, con un diseño bonito y muy buenos acabados.
El CABALLETE es sencillo, se encuentra en la parte trasera, y sin ser una maravilla hace bien su función.
Los GUARDABARROS tienen un diseño moderno, de plástico de buena calidad con un acabado similar a la fibra de carbono que le queda muy bien, hacen muy bien su función y El GUARDABARROS trasero tiene un buen diseño y está reforzado para que no vibre ni parta, los cuales hacen muy bien su función.
Tiene una RESISTENCIA AL AGUA IPX4, es decir, contra lluvia ligera.
BATERÍA Y AUTONOMÍA DE LA PATINETA ELÉCTRICA CECOTEC BONGO V70
Lleva una BATERIA de 15 Ah a 48v que me ha permitido hacer una AUTONOMÍA de 53km, a una velocidad aproximada de 25km/h, con un peso de 67kg, en llano, por asfalto, primavera, temperatura de 15º y con bastante viento, en modo Sport.
- Es una autonomía que está muy bien, y es lo que marca el fabricante en el modo más deportivo, será en el modo ECO cuanto podamos llegar a esos 70km de autonomia.
- Una persona de 80kg podrá hacer una autonomía aproximada de 44km, lo cual no está nada mal.
- Te dejo enlace de compra a este patinete eléctrico y a todos los patinetes eléctricos cecotec en la descripción del vídeo y en el comentario fijado.
- Desde ese enlace encontrarás el mejor precio, sabrán que vas de mi parte, y ayudas muchísimo al canal. GRACIAS!
- Como conclusión te diré que si te gustaba el patinete super-ventas, Cecotec Bongo Power Mountain, este te va a gustar más, ya que tiene más autonomía, más potencia, más robusto y más evolucionado!!!
- Dime en los comentarios que te ha parecido este patinete, el vídeo, dale a me gusta si te ha gustado, compártelo, sígueme si todavía no lo haces porque se vienen muchísimas novedades! CIAO.
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