• Por fin tengo el nuevo KUKIRIN G2 PRO -VMP-

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PATINETE ELECTRICO KUKIRIN G2 PRO -VMP-

Motor: 500w de potencia nominal

Certificado por la DGT: Si – chapita-

Velocidad máxima: 25km/h

Inclinación máxima: 19%

Batería: 15,6Ah a 48v.

Autonomía: 65km según el fabricante

Tiempo de carga: 7 – 8 horas

Ruedas: Tubeless de 9″ x 3″.

Frenos:  Frenos de disco de 120mm en ambas ruedas y freno electrónico regenerativo

Suspensiones: Delantera y trasera de doble brazo con muelle regulable.

Iluminación: 1 foco Led delantero en zona mástil + 1 foco led rojo en guardabarro trasero.

Protección contra el agua: IP54

Pantalla/Display: Si a todo color

Peso: 22’3 kg

Peso máximo soportado: 120kg

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VIDEO REVIEW NUEVO PATINETE ELECTRICO KUKIRIN G2 PRO -VMP-:

Este es el nuevo KUKIRIN G2 PRO -VMP-, la versión certificada por la DGT del patinete super ventas de Kukirin.

• Es el primer patinete certificado de la marca y aunque en su diseño no cambian muchas cosas, os voy a contar absolutamente todas las novedades buenas y no tan buenas que trae esta nueva versión.

DISEÑO Y COMPONENTES DEL KUKIRIN G2 PRO -VMP-:

El diseño es prácticamente igual a la anterior versión en cuanto a estructura que es de aluminio y acero, y a componentes importantes, aunque hay ciertos cambios. 

Su peso actual es de 22,3kg, un peso bastante contenido, al igual que sus dimensiones que son, plegado: 1170mm de largo x 590 de ancho x512mm de alto, y desplegado:lo mismo de largo y ancho y 1310mm de alto.

Son unas medidas bastante contenidas  para ser un patinete de 500w nominales, siendo muy robusto y estable.

Todo ello hacen que sea un patinete muy ágil en cuando a conducción, no tanto en su punch, torque  y aceleración, que luego os explicaré.

Al igual que la anterior versión, para encender el patinete tenemos que hacerlo con esta llave que trae 2.

El primer cambio lo vemos en la BOTONERA, que ahora solo tiene 2 botones.

El superior es para encender y apagar el patinete, así como para subir y bajar el modo de conducción, que tiene 4 modos, siendo 0 el de peatón y el 3 el más potente.

El botón inferior es para encender y apagar las luces.

La luz delantera está compuesta por un FOCO LED de alta potencia homologado, con su catadioptrico blanco, el cual hace suficiente luz para ver y ser visto, no es para tirar cohetes pero hace bien su función.

En el lateral delantero hay 2 FOCOS que están desactivados.

El guardabarros trasero también ha sido modificado, ahora trae 2, uno pegado al saliente y otro con refuerzos para que no vibre ni parta, donde encontraremos el FOCO LED ROJO que cuando frenamos aumenta su intensidad.

Otro cambio importante es el de la PANTALLA o DISPLAY, que ahora es a todo color, la cual se ve bastante bien en todas las condiciones de luz y nos proporciona la siguiente información:

El VOLTAJE de la batería

La VELOCIDAD

La UNIDAD DE MEDIDA

Los Kilómetros del viaje en curso y el total de los kilómetros del patinete, que va cambiando automáticamente a los pocos segundos entre uno y otro.

La BATERIA RESTANTE por medio de unos cuadrados azules, amarillos y rojos

Cuando FRENAMOS se enciende este testigo.

Y cuando encendemos las LUCES aparece este testigo de LUZ.

• En este nuevo modelo no hay VELOCIDAD DE CRUCERO, algo que cuando tienes que hacer la prueba de la super autonomía, es una faena.

Por otro lado ahora solo tenemos un timbre tipo bicicleta, el cual muy básico aunque hace bien su funcion.

Tiene la misma protección contra el agua IP54, es decir, resistente al polvo y soporta la lluvia ligera.

¿QUÉ FRENOS LLEVA EL PATINETE ELÉCTRICO KUKIRIN G2 PRO?

Tiene unos FRENOS DE DISCO en ambas ruedas, siendo los discos de 120mm que frenan muchísimo, deteniendo el patinete eléctrico al instante. 

• También tiene freno motor regenerativo el cual es muy suave pero efectivo, y que además de frenar recargará un poco la batería.

EL MANILLAR al igual que en la anterior versión, se puede regular, es extensible por medio de esta palometa, que además por seguridad tiene 3 posiciones que se anclan por medio de estos pernos con muelle, pero es que además, gracias al diseño del mástil que no es redondo, si no que hace una forma de rectángulo redondeado, hace que no se mueva hacia los lados, por lo que tiene 3 sistemas de seguridad para que ni se mueva en altura ni hacia los lados.

• Al igual que su anterior versión, gracias a ser extensible sirve para todo tipo de alturas. 

En la parte inferior tenemos el NUEVO SISTEMA DE PLEGADO, con doble sistema de seguridad, es muy seguro y rápido.

• Es muy fácil de ajustar, en mi caso, vino que no se podía cerrar bien, solo tuve que apretar un poco este tornillo que regula el cierre.

Para anclarlo de una forma rápida y poder levantarlo o transportarlo, lo haremos con este gancho de metal, que va al saliente del patinete.

¿QUÉ RUEDAS Y SUSPENSIONES LLEVA EL NUEVO PATINETE ELÉCTRICO KUKIRIN G2 PRO VMP?

Lleva unas NUEVAS RUEDAS TUBELESS de 9” x 3″ con tacos, all terrain, las cuales funcionan muy bien tanto en terrenos rurales, caminos de tierra, etc… como por asfalto, aunque donde más se disfruta es en entornos rurales.

• Por regla general prefiero las ruedas de 10”, pero tengo que reconocer que estas nuevas ruedas tubeless con estos nuevos tacos, funcionan muy bien en todo tipo de terrenos, y hacen que el patinete sea más compacto y menos aparatoso.
• Para que veáis lo resistente que es la goma de estas ruedas, he pasado por el peor enemigo de los ciclistas y patinetes eléctricos y las ruedas siguen perfectas, sin pinchazo.

Para la review lo he llevado por todo tipo de terrenos, desde caminos de tierra compactada, hasta caminos con gravilla y piedras de un tamaño considerable, también lo hice por asfalto bueno y no tan bueno, y tanto las ruedas, como las suspensiones delanteras y traseras de doble brazo con muelle ajustable, hicieron muy bien su función, absorbiendo baches, saltos, imperfecciones, piedras, etc… y todo ello con una buena estabilidad.

• Las suspensiones tienen una dureza media, que sin ser una nube, funcionan muy bien y tienen un buen recorrido. 
• Son unas excelentes suspensiones por el precio que tiene este patinete eléctrico. 
• En la descripción del vídeo y en el comentario fijado te dejo ENLACE DIRECTO al patinete eléctrico y el CUPON DESCUENTO: +++++++++para que lo compres más barato. OJO porque mi enlace es a la web oficial, la que te va a dar garantía, repuestos, etc… y no a otras webs, que hay un montón, que no son oficiales y te puede llegar otro modelo o no tener soporte.

La PATA DE CABRA es más sencilla que en la anterior versión, pero hace bien su función.

MOTOR Y POTENCIA DEL PATINETE ELÉCTRICO KUKIRIN G2 PRO CERTIFICADO POR LA DGT

En la parte derecha del manillar, junto a la botonera tenemos el mismo ACELERADOR de pulgar que en la versión anterior.

Lleva un nuevo MOTOR de 500W de potencia nominal que se encuentra en la rueda trasera, el cual está limitado a 25km/h para cumplir con la normativa española, y que como he dicho antes está CERTIFICADO POR LA DGT con la chapita correspondiente.

Su aceleración es muy muy lenta, excesivamente progresiva, realmente parece un patinete de 350w o menos.

Si es cierto que a partir de 15-18 km/h tiene algo más de punch, pero le cuesta muchísimo coger la velocidad de 25km/h.

Para probar la potencia de este patinete eléctrico lo llevé a la Montañeta de Alzira, donde pruebo todos los patinetes eléctricos de 500w y 600w nominales, y la pudo subir a 25km/h casi todo el tiempo y las partes más duras a 22-23km/h, por lo que lanzado sube igual o algo mejor que la anterior versión, pero de parado tiene una gestión de la potencia demasiado progresiva.

• La potencia real y efectiva está acorde a su potencia nominal de 500w, ya que sube las cuestas acorde a su potencia nominal, pero es muy lento hasta llegar a su velocidad máxima, sube bastante mejor si va lanzado.

BATERÍA Y AUTONOMÍA DEL PATINETE ELECTRICO KUKIRION G2 PRO -CERTIFICADO-

La BASE del patinete también ha cambiado, sigue teniendo un buen tamaño, en la parte superior lleva una goma antideslizante de color negro con el LOGO de la marca y el MODELO en naranja, siendo muy estética.

En la parte superior encontramos el NUEVO PUERTO DE CARGA, teniendo un acceso muy cómodo, y siendo el tiempo de carga de unas 7 u 8 horas.

En la base del patinete tenemos el mismo saliente, ideal en este patinete para las frenadas bruscas, ya que no hay aceleraciones bruscas y también por comodidad.

Además, se encuentra la BATERIA de 15,6AH a 48v que me ha permitido hacer 63km de autonomía, medido con GPS, con 67kg de peso, a una velocidad de 25km/h, modo 3 o Sport, en llano, asfalto, primavera y temperaturas de 12º a 17º.

• Es una super autonomía y mejor que la versión anterior, simplemente porque tiene una aceleración más lenta y precisamente ese es el momento donde más batería consume un patinete eléctrico.
• Una persona de 80kg podría hacer unos 53km… una barbaridad.

CONCLUSIONES KUKIRIN G2 PRO -VMP-

• Resumiento, esta NUEVA VERSIÓN del patinete eléctrico KUKIRIN G2 PRO -VMP-, es que es un pedazo de patinete eléctrico mixto y all terrain, con una super autonomía, buenas suspensiones, certificado, super barato, pero con un único pero… que es la gestión de la potencia, que es muy lenta.
• Para mi es el único punto negativo que tiene este patinete eléctrico.
• Ahora debes pensar si es el patinete que necesitas, y si es así, te dejo ENLACE DIRECTO al patinete:
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