Después de haber hecho casi 200 km con el patinete Cecotec Bongo Serie A+ Max 45 Connected, es decir, el que tiene la batería de 12.800 mah como principal característica, he hecho la review del patinete eléctrico, lo más completa posible. Hablaré de su autonomía tanto en modo Confort como en modo Sport, de los materiales empleados, de las nuevas características.

Además los compararemos con el Xiaomi Pro!!

¡No os perdáis el vídeo!

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PATINETE ELÉCTRICOS CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED:

Potencia: 350W nominales – 700w potencia máxima

Batería: 12.800 mah – 36v

Autonomía: 45 km (según el fabricante) – Autonomía real en el vídeo.

Frenos: Disco trasero, freno motor regenerativo y guardabarros trasero

Ruedas: 10″ Tubeless (Actualizado 2022-2023)

Sube cuestas hasta del 15% según peso del piloto.

¿QUÉ COMPONENTES TIENE EL PATINETE CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED?

Nos encontramos con unos PUÑOS de color negro, bastante finos de grosor y unos dibujos en la goma que hacen que tengamos buen agarre, son desmontables, lo cual nos permite dejarlo en sitios estrechos, ocupando muy poco espacio, como taquillas, armarios o para transportarlo en el maletero de un coche pequeño.

A su lado nos encontramos la MANETA DE FRENO que es de metal, ergonómica y de muy buena calidad, además permite regular en cierto modo la dureza o recorrido del freno de disco, recordemos que cuando apretamos la maneta de freno un 15-20 por ciento de su recorrido activamos el freno motor regenerativo. 

Tiene un pequeño TIMBRE tipo bicicleta que hace su función.

En el otro lado nos encontramos el ACELERADOR y los BOTONES DE CONTROL. 

En cuanto al acelerador he decir que va muy fino y me gusta su tacto, además podremos establecer desde la app la activación de la velocidad de crucero, lo cual hará que cuando mantengamos la velocidad unos segundos, el patinete aunque soltemos el acelerador, mantenga esa velocidad, lo cual resulta muy cómodo para el dedo y nos permite ahorrar energía debido a que no hay acelerones ni cambios en la marcha.

Se desactiva frenando o tocando de nuevo el acelerador. Es una función que en este patinete funciona muy bien. 

DISPLAY O PANTALLA DEL CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED.

En el centro podemos ver el DISPLAY que emite una luz led azulada en la que podemos ver LA VELOCIDAD, LA BATERIA RESTANTE por medio de rectángulos, EL MODO DE CONDUCCIÓN que luego explicaré, y el símbolo de BLUETOOTH si nos hemos conectado a él con el móvil. Además si tenemos alguna avería también aparecerá en el display.

Las funciones del patinete se controlan desde los botones de control o algunas de ellas desde la app.

BOTONES DE CONTROL DEL DISPLAY DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED:

1) Para encender o apagar el patinete mantendremos presionado el botón inferior unos segundos hasta que suene un pitido.

2) Para cambiar de modo deberemos presionar el botón superior 1 vez por cada modo que queramos avanzar.

3) Para encender la luz deberemos presionar dos veces de forma rápida el botón superior.

4) Para entrar en el menú oculto para variar varios parámetros debes hacerlo pulsando ambos botones a la vez (todo lo que se puede hacer viene explicado en las instrucciones) pero estas cosas son más sencillas de hacer desde la app.

Podemos ver el GANCHO que ahora va como una sola pieza que abarca la zona del display, siendo muchísimo más robusto y macizo.

BATERÍA Y AUTONOMÍA REAL DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED

Podemos ver el MASTIL que es muy robusto, en el cual se encuentra la nueva BATERIA de 12.800 mah, que sobresale del chasis otorgándole una imagen de todavía más robustez, la cual según el fabricante nos otorgará aproximadamente 45 km de autonomía (En personas de 70 kg, en llano, sin viento y en modo ECO). 

En modo CONFORT, y en mi primera carga, con mis 64,5kg de peso, pude hacerle algo más de 40 km y me sobró algo de batería (esto lo cuento en el video del unboxing donde además os explico cómo ponerla o quitarla del patinete)

En mi segunda carga hice algo más de 43km incluso utilizando un kilómetro aproximadamente en modo Sport y en subida pronunciada hasta agotar la batería por completo. (foto de la autonomía)

La autonomía en modo SPORT en mi tercera carga fue de 37,4 km hasta agotar la batería. 

El peso de la batería aproximado es de 2.8kg – 3kg. 

VENTAJAS DE LLEVAR UNA BATERÍA EXTRAÍBLE EN EL SCOOTER ELÉCTRICO DE CECOTEC

En mi caso considero una funcionalidad muy importante el que la batería sea extraíble e intercambiable, ya que en el trabajo me permite dejar el patinete en el archivo y cargar la batería en mi puesto de trabajo, de otra forma tendría que dejarlo en la sala de reuniones y eso muchas veces no es posible, o en casa poder dejar el patinete en el garaje y subir la batería al piso donde la cargo o incluso la resguardo del frío, funcionalidad que no tiene casi ningún patinete del mercado.

En el vídeo del unboxing la gente me preguntaba si pesa mucho el patinete y su peso total es aproximadamente de 17 kilos y 17kilos y medio incluyendo la batería.

La gente mostraba cierta preocupación a la hora de coger el patinete y aquí os voy a mostrar 4 formas de coger el patinete (recordad que peso 64,5kg con ropa de invierno y mochila, y soy bajito).

Cierto es que tiene un peso considerable gracias a su robustez y a la gran batería de 12.800 mAh y que el peso está concentrado en la zona delantera del patinete, pero una vez le pillamos el truco y encontramos la zona de equilibrio, sigue siendo sencillo de transportar.

1º Como siempre

2º Con dos manos

3º Quitando la batería 

4º Arrastrándolo

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SISTEMA DE PLEGADO DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED

En la parte baja del mástil nos encontramos con el SISTEMA DE PLEGADO del patinete, el cual sigue siendo de los mejores cierres que he probado, siendo rápido, seguro  y robusto.

Lleva unas RUEDAS TUBELESS de 10” (ACTUALIZADO) las cuales han sido mejoradas respecto a las del Phoenix, además ahora gracias al adaptador que trae es más sencillo hinchar las ruedas.

MOTOR Y POTENCIA DEL SCOOTER ELÉCTRICO CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED

En esta rueda delantera es donde lleva el MOTOR de 350W nominales que puede soportar un máximo de 700w, el cual le otorga mucha potencia al patinete para subir cuestas del 15% (todo ello dependerá del peso del conductor).

Aunque el patinete aguante 120 kg de peso, las prestaciones son muy diferentes según el peso del piloto tanto en velocidad, potencia y autonomía y de ahí que Cecotec cuente con otros modelos con mayor potencia nominal, para así adaptarse a cualquier tipo de necesidades. 

Podemos ver cómo sube cuestas importantes, pero si tienes muchas cuestas, son muy exigentes o tu peso es superior a 85kg, quizá deberías optar por los patinetes de la Serie Z, más preparados para las cuestas exigentes y pesos más elevados, que espero poder probar más adelante.

MODOS DE CONDUCCIÓN DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED

Tenemos 3 MODOS DE CONDUCCIÓN.

Las velocidades que voy a decir son en mi unidad y con mi peso.

El modo ECO que alcanza una velocidad de hasta 17/18 km/h. Este modo es ideal para paseos, trayectos muy largos en los que necesitamos mucha batería o bien cuando las circunstancias del tráfico o terreno no nos permitan ir más rápido.

El modo CONFORT alcanza una velocidad de 21/22 km/h. Este modo es el equilibrio perfecto entre fuerza, velocidad y autonomía.

El modo SPORT que alcanza una velocidad de hasta 25km/h -velocidad máxima que permite la DGT-. Este modo es ideal para cuando tenemos prisa, hay cuestas, o las circunstancias del terreno nos lo permiten, o cuando no necesitamos tanta autonomía ya que es un modo que le exige  todo al motor del patinete, aunque con una batería de 12.800 mAh como es el caso, creo que no nos debe preocupar demasiado la autonomía.

He de decir que en este modo cuando llega a los 25km/h se notan unos suaves tironcitos para mantener la velocidad, ya que la entrega de aceleración es muy sensible en el modo SPORT para poder

responder ante cualquier imprevisto/cuesta durante la circulación.

El abusar de cualquier modo de conducción aunque sea el Sport, no dañará el patinete.

¿QUÉ TIPO FRENOS UTILIZA EL CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED?

En la RUEDA TRASERA podemos ver el freno de disco que hace su función, además podemos ver el GUARDABARROS que podemos pisar para ayudarnos en la frenada, recomendado solo en frenadas de emergencia. La rotura que sucedía antes de la Luz trasera ha sido solventada, y mejorado el guardabarros en su diseño interior.

Y por último desde la maneta del freno,  podemos activar el freno motor en los primeros 15-20% del recorrido de dicha maneta del  freno.

La intensidad del mismo la podemos seleccionar desde la aplicación del móvil, pero la más fuerte es la favorita para mi, reconozco que en Extreme es un poco brusca pero me gusta que frene mucho el patinete y de esta forma apenas tengo que utilizar las pastillas del freno de disco aparte de regenerar algo de batería.

Todos los Bongo Serie A traen una PATA DE CABRA rediseñada, más robusta y la cual funciona como debe ser.

SISTEMA DE ILUMINACIÓN DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX CONNECTED. 

Tenemos la LUZ DELANTERA que se activa desde los botones de control o desde la app, la cual hace su función incluso en noche cerrada.

Según versión de firmware las luces se quedan fijas y no se pueden apagar. Tranquilos porque gasta muy poca batería.

Podemos ver la LUZ TRASERA muy visible, que cuando pulsamos el freno, parpadea. 

En cuanto a la app os invito a que veáis el vídeo del unboxing donde explico el funcionamiento de la app,

pero no lo mires ahora, después de ver este vídeo.

COMPARATIVA ENTRE EL CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED VS XIAOMI PRO

Cuando estuve probando el Cecotec Bongo Max como yo le llamo, pude probar durante unas horas el Xiaomi M365 pro, y quise hacer un pequeño vídeo y una pequeña comparativa.

Ambos tienen una potencia y batería muy similar, tienen una velocidad máxima limitada a 25km/h por lo que me he fijado más bien en la parte estructural, estética y funcional.

1. Lo primero que veo es la maneta de freno que el Cecotec la tiene de metal, de forma ergonomica, que además permite regular la dureza del freno, y realizar un ajuste fino y preciso de la tensión del freno, cosa que en el Xiaomi es de plástico y no permite regular nada.
2. Los puños del Cecotec son desmontables por lo que puedes dejarlo en sitios más estrechos, como en taquillas o armarios, aunque me gusta el grosor que tienen los de Xiaomi.
3. El guardabarros del Cecotec es mucho más resistente y nos puede ayudar ante una frenada de emergencia, en cambio el de Xiaomi se mueve muchísimo llegando a partir salvo que le pongas un refuerzo.
4. El Cecotec tiene un sistema de plegado y mástil mucho más robusto y seguro, aunque el sistema de plegado de Xiaomi en algunos venga mejorado, sigue siendo una pieza de dudosa calidad.
5. Las ruedas del Cecotec son tubeless y difíciles de pinchar o reventar, en cambio Xiaomi sigue poniendo ruedas de mala calidad que suelen pinchar o reventar en pocas semanas o kilómetros.
6. El reparto de peso en el Xiaomi está mejor logrado debido a que está debajo de la plataforma respecto del Cecotec que se concentra delante, pero… esto hace que en el Xiaomi la batería va más desprotegida en la parte inferior y el conductor vaya más elevado, subiendo el centro de gravedad y siendo menos estable en curvas. El Cecotec en cambio, a la hora de conducirlo, no afecta que el peso esté delante ya que el principal peso somos nosotros, estando el mayor peso en la plataforma.
7. El xiaomi se siente algo más ligero y tiene algo más de aceleración en los modos Confort y Sport ( en ambos modos la aceleración del Xiaomi es prácticamente la misma, variando la limitación de velocidad), todo ello, comparándolo con  el modo Sport del Cecotec. Ambos patinetes  tienen  la misma velocidad punta.
8. El cecotec mantiene la fuerza y velocidad prácticamente en toda la carga de batería, el xiaomi cuando le queda un 40% o menos empieza a bajar de rendimiento.
9. La altura una vez plegado del Cecotec es inferior a la del Xiaomi, pudiendo entrar en sitios más pequeños, además recordemos que tenemos los puños desmontables en el Cecotec por lo que podemos dejar el patinete en taquillas y sitios más reducidos.
10. El acceso a los modos de conducción es mucho más sencillo y rápido en el Cecotec ya que están justo encima del acelerador siendo una postura mucho más natural y fácil de llegar que la que tenemos en el Xiaomi.
11. A la hora de dar la patada para salir, sale con más facilidad el Cecotec, además al ser más bajo, se llega mejor al suelo para impulsarse.
12. La app de Xiaomi está algo más elaborada, en ella puedes ver el porcentaje de batería y kilometros restantes, y alguna cosa más, aunque he de decir que es menos intuitiva que la app de Cecotec, que es más visual e intuitiva.
13. Es más fácil de encontrar repuestos de xiaomi y poder arreglar el patinete en cualquier taller o uno mismo, sin tener que pasar por el SAT.

¿A QUIEN VA DIRIGIDO EL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX 45 CONNECTED?

Creo que va dirigido a gente que necesita un patinete urbano, que necesite hacer bastantes kilómetros diarios y que quiera un patinete urbano pero robusto.  

Podrá con subidas de un hasta un 15% según el peso del piloto. 

Recordemos que es un patinete que aguanta hasta 120kg de peso, pero evidentemente  tanto la potencia, la autonomía, como la velocidad punta se resentirán según el peso del piloto y según el tipo de terreno, debiendo elegir la serie Z en caso de pesos por encima de la media o con cuestas muy potentes.

Después de este extenso repaso del patinete Cecotec Bongo Serie A+ Max Connected, donde os he ido mostrando sus características, autonomía y materiales,  parece que Cecotec se ha tomado en serio el tema de los patinetes eléctricos, y a partir de una base sólida como fue el primer patinete Cecotec Phoenix, ha mejorado todo lo que podía dar algún tipo de problema, haciéndolos más resistentes y duraderos para que no tengan que ir al SAT. 

Además, ha creado los Bongo serie A, con bastantes modelos, variando principalmente la batería y su conectividad, para adaptarse a cada tipo de usuario y bolsillo, e incluso series superiores como la S que saldrá más adelante o la Z para los más exigentes.

Creo que es un patinete que merece la pena y cumple lo que promete, hacer muchos kilómetros de una manera confortable.

Espero que os haya gustado el vídeo y estaré encantado de responder vuestras dudas. 

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VER VIDEO UNBOXING Y PRIMERAS IMPRESIONES DEL PATINETE ELÉCTRICO CECOTEC BONGO SERIE A+ MAX CONNECTED