En este vídeo te cuento todo sobre el patinete eléctrico Kukirin T3.
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Este es el nuevo Kukirin T3. Es un patinete muy robusto, con muchos detalles interesantes, piezas CNC, una base muy trabajada y otros acabados muy bien pulidos.
Primero, aquí en estudio, os voy a dar unos datos técnicos básicos para luego probarlo realmente en carretera, en terrenos offroad, saltos, baches, etcétera.
COMPONENTES DEL PATINETE ELECTRICO KUKIRIN T3
Aquí podemos ver estos puños de goma ergonómicos de color negro, que se agarran muy bien a las manos. También tenemos frenos mecánicos con disco en ambas ruedas de 140 mm, los cuales tienen muy buena pinta y luego los probaremos.
El manillar tiene una anchura media y está sujeto a una potencia muy bien diseñada. La verdad es que ha sido muy fácil montar el patinete. Tengo que deciros que viene casi todo montado; únicamente hemos tenido que colocar el manillar y el guardabarros trasero.
Aquí tenemos dos llaves que sirven para encender el patinete o dejarlo bloqueado para evitar robos. El acelerador está muy bien, ya lo he utilizado en otros patinetes y funciona perfectamente. Además, tiene un detalle engomado para que el pulgar se agarre mejor.
Aquí tenemos el timbre, un timbre básico de bicicleta, y también una botonera que se ve de muy buena calidad. Primero introducimos la llave, luego pulsamos el botón de inicio y así se enciende el patinete eléctrico.
El mástil se siente muy robusto, al igual que su sistema de plegado, que es súper rápido y muy fácil de plegar y desplegar.
La base es bastante ancha, dentro de lo normal, y tiene un saliente perfecto para una conducción más agresiva. Los guardabarros son de plástico y cuenta con dos suspensiones.
Me voy a subir para ver qué tal se sienten aquí en estudio. Para mí, las suspensiones son muy importantes y, por mi peso, que no es muy alto, me gusta que sean blanditas. Entiendo que gente más pesada prefiera suspensiones más duras.
Se sienten muy bien. Creo que van a gustar tanto a los que pesamos poco como a los que pesan más. No son un chicle, pero se notan cómodas.
Por cierto, el detalle de la pata de cabra o caballete está súper bien. Diría que es una pieza CNC muy bien diseñada. Apoya perfectamente, algo que muchas marcas descuidan. Grabando con patinetes se me han caído muchos por llevar un mal caballete, así que muy bien por Kukirin.
El motor es de 800 W nominales y 1000 W de pico. Atención a esto, porque tiene arrancada con el acelerador sin necesidad de empujar.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE LA PATINETA ELECTRICA KUKIRIN T3
Tenemos un gran faro delantero que da muchísima luz, con un sistema de iluminación muy interesante.
Intermitentes aquí y otros leds blancos.
COMO FRENA EL KUKIRIN T3
En cuanto a la frenada del Kukirin T3, al principio el freno delantero iba muy bien, pero al trasero le faltaba un poco de presión. Simplemente girando al contrario de las agujas del reloj se solucionó. A partir de ahí podía derrapar, frenar en pocos metros y hacer el tipo de frenada que quisiera según el momento, tanto en asfalto como en terrenos de gravilla, arena o piedras.
CONDUCCIÓN:
La conducción es bastante alta, estable y muy enfocada al offroad y all terrain, ya que es bastante alto respecto al suelo y no rozarás en piedras salientes. En curvas, en llano y a velocidades altas se mantiene muy estable. Es una conducción bastante ágil para ser un patinete de peso medio, con un peso de 25,5 kg.
Este patinete donde más se va a disfrutar es en caminos, vías forestales y zonas rurales. Recordad algo muy importante: no está limitado ni certificado por la DGT. Tiene una chapa muy parecida a la oficial, pero no incluye número de certificación, solo el número de serie, así que mucho ojo si lo vais a usar en ciudad.
Hablo de este patinete Kukirin T3 porque este vídeo se va a ver tanto en España como en otros países donde sí es legal ir deslimitado. Además, se puede utilizar en terrenos privados, circuitos, fincas o rutas concretas.
Este patinete aguanta hasta 120 kg de peso y cuenta con certificación IP54, por lo que está bien sellado frente al polvo y aguanta lluvia ligera.
Gracias al saliente de la base, podemos realizar una conducción más agresiva y ágil, apoyándonos mejor en frenadas, aceleraciones o incluso haciendo caballitos.
SUSPENSIONES REGULABLES DEL KUKIRIN T3
En cuanto a la suspensión, a mí personalmente me ha gustado. Es de dureza media-blanda. No es como ir en una nube, pero responde muy bien ante baches, adoquines y pequeñas imperfecciones. En baches muy secos sí transmite algo más de brusquedad y se escucha un pequeño ruido debido a la compresión y descompresión rápida del muelle.
POTENCIA Y VELOCIDAD DEL PATINETE ELECTRICO BARATO KUKIRIN T3
En potencia y velocidad, recordemos que tiene 800 W nominales y 1000 W de potencia máxima. Al no estar limitado, se pueden alcanzar unos 41 o 42 km/h reales. El fabricante habla de 45 km/h, pero eso dependerá de condiciones muy concretas.
La salida es progresiva, no brusca. No es una bala, pero tampoco es perezoso. Tiene un comportamiento normal para un patinete de 800 W.
Lo probé en la montañeta de Alcira, donde suelo probar patinetes de 500 y 800 W. Subió sin problemas, incluso parando a mitad de la cuesta. No tiene la aceleración de un Dual Motor, pero sube bien y recupera velocidad poco a poco.
QUÉ RUEDAS LLEVA EL KUKIRIN T3
Las ruedas son de 10 pulgadas, extra anchas y con tacos, pensadas claramente para offroad. En asfalto también se comportan bien, pero donde más se disfrutan es en caminos de tierra y gravilla. Son tubeless, por lo que son más difíciles de pinchar y bastante antirreventones.
BATERIA Y AUTONOMÍA DEL PATINETE ELECTRICO KUKIRIN T3
La batería es de 15,6 Ah a 48 V. El fabricante indica unos 58 km de autonomía, pero deslimitado hará menos. A velocidades de 20–25 km/h sí se pueden alcanzar esas cifras, dependiendo del peso y del terreno.
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CONCLUSIONES – KUKIRIN T3 ¿SI O NO?
¿Está certificado? No.
¿Tiene buenas suspensiones? Sí.
¿Es recomendable para offroad? Totalmente.
¿Para ciudad en España? No.
¿Es estable? Sí.
¿Es pesado? Pesa 25,5 kg, un peso medio.
¿Velocidad máxima real? 41–42 km/h.
¿Sube bien? Sí, dentro de lo normal para 800 W.
¿Tiene buena autonomía? Sí, a velocidades moderadas.
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