DUALTRON, es posiblemente la marca más conocida y con más prestigio en el mundo de los patinetes eléctricos, y el DUALTRON SPIDER II uno de los patinetes eléctricos más vendidos de la marca.
Gracias a su potencia, batería, autonomía, suspensiones, ligereza y diseño, lo convierten en el patinete favorito de muchos usuarios.
¿Merece la pena un patinete de alta gama? Se nota la diferencia respecto a otros más económicos?
Quédate hasta el final del vídeo porque te voy a decir la autonomía real que vas a poder hacer con este patinete eléctrico con tu peso, y además podrás disfrutar de un DESCUENTO ESPECIAL en la compra de este patinete eléctrico y en todas las marcas de patinetes eléctricos que hay en la tienda online de ELECTRICVEHICLES.ES , nuestro nuevo colaborador.
- Además te voy a decir como delimitarlo para terrenos o circuitos privados!! COMENZAMOS!
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PATINETE ELÉCTRICO DUALTRON SPIDER II:
Bateria: 60V 24Ah (También existe la versión de 60V 30 Ah LG)
Autonomia: Hasta 100 km (24Ah) – 120 km (30Ah) según el fabricante
Potencia: Max 3984W (2 Motores)
Velocidad: Limitado a 25 km/h delimitado 70 km/h
Frenos: Dos discos freno simultáneos trasero y delantero + ABS
Peso: 26.2 kg
Primero vamos a ver los aspectos más básicos del patinete eléctrico DUALTRON SPIDER II como pueden ser los PUÑOS, que son de espuma, bastante cómodos, se agarran bien a las manos.
- A lo largo de la review del patinete eléctrico DUALTRON SPIDER 2 vamos a ver detalles y acabados muy premium y otros mucho más discretos como los puños.
En el manillar podemos ver las MANETAS que accionan los FRENOS DE DISCO MECÁNICOS. Llevan gravado el logo de MINIMOTORS, y tengo que reconocer que aun siendo unos frenos mecánicos, a 25km/h frenan el patinete prácticamente en seco.
Los discos de freno son de 140mm.
- Con unos frenos hidráulicos ganaríamos en tacto, y para un patinete de esta categoría estaría bien que los llevase, pero gracias a Dualtron y al buen ajuste de ELECTRICVEHICLES.ES, éstos frenan muy bien y aguantan bien el ajuste, aunque por uso, hay que ajustarlo como con cualquier patinete eléctrico.
Para frenar a este DUALTRON SPIDER II y toda su velocidad y potencia que es capaz de alcanzar, cuenta con un freno motor regenerativo.
- Cuando lo llevamos limitado no se nota, excepto cuando vamos de bajada y superamos los 25km/h, que entonces si frenamos es bastante brusco. Sin embargo cuando está deslimitado, se nota de una forma muy natural y efectiva.
- Os aconsejo no cambiar la intensidad del freno motor que viene por defecto, ya que si lo ponemos más fuerte, corremos el riesgo que en una bajada prolongada y fuerte, si tenemos mucha batería, podamos llegar a quemar la controladora.
Lleva un TIMBRE que hace muy bien su función y es de buena calidad, aunque un poco básico para un patinete de esta gama.
¿CÓMO FUNCIONA EL ACELERADOR, DISPLAY Y PANTALLA MINIMOTORS DEL PATINETE ELÉCTRICO DUALTRON SPIDER II?
En la parte derecha podemos encontrar el ACELERADOR de gatillo, que ha sido copiado por infinidad de marcas.
- No soy fan de este tipo de aceleradores, sobre todo si no tiene velocidad de crucero como les pasa a algunos patinetes eléctricos de otras marcas, pero tengo que admitir que funciona muy bien, es muy preciso y transmite la energía y la cantidad de aceleración al motor de una forma instantánea, contínua y sin errores.
Podemos activar la VELOCIDAD DE CRUCERO, configurándolo en el menú de configuración P6 (0 OFF , 1 ON). Se activará cuando vayamos unos pocos segundos a una misma velocidad, no siendo necesario utilizar el acelerador para mantener la velocidad. Para desactivarlo, deberemos tocar el acelerador o el freno.
- Por seguridad en estos patinetes tan potentes os aconsejo que no salga directamente acelerando. En este caso apenas empujamos el patinete eléctrico y ya podemos acelerar. Se puede cambiar desde el menú de configuración P5.
Al lado podemos ver el DISPLAY o PANTALLA de MINIMOTORS, también plagiado por muchísimas marcas, pero rara vez con la misma calidad.
Es muy robusta, se ve en todas las condiciones de luz. Podemos configurar su brillo desde el menú de configuración Pb (0 OFF hasta 5 MAX.)
Apretando el botón POWER durante unos segundos encenderemos o apagaremos el patinete eléctrico y el DISPLAY o PANTALLA.
Nos muestra la siguiente información:
- La VELOCIDAD
- La UNIDAD DE MEDIDA
- El MODO DE CONDUCCIÓN (tiene 3)
- El PORCENTAJE DE LA BATERÍA
- Una PILA QUE MUESTRA LA BATERÍA RESTANTE
- El TIEMPO DEL VIAJE EN CURSO
Pulsando el botón del PUNTO podemos seleccionar el MODO DE CONDUCCIÓN.
Pulsando el botón MODE podremos ver:
- Los KILOMETROS DEL VIAJE EN CURSO
- Los KILOMETROS TOTALES
- Este valor no tiene uso
- Y por último el VOLTAJE de la BATERÍA
Para acceder al MENÚ DE CONFIGURACIÓN apretaremos el botón MODE durante 2-3 segundos, apretaremos el botón MENU para desplazarnos por cada opción de configuración y con el botón PUNTO cambiaremos el valor.
- Os dejo enlace en la descripción del vídeo y en el comentario fijado a la entrada que he preparado en la nueva web www.cosasdepatientes.com donde podréis ver lo que hace cada P, aunque mi consejo es que toquéis lo menos posible.
- Dualmotor lleva mucho tiempo en el mundo de los Patinetes Eléctricos por lo que viene configurado con la mejor optimización para la gran mayoría de pilotos.
En la parte izquierda hay una pequeña botonera con dos botones. El botón de la parte superior activa las luces de emergencia traseras
- Muy útil para situaciones de emergencia o para una mayor visibilidad en ciertas circunstancias, pero me hubiera gustado que hubieran puesto un botón para activar los intermitentes de forma independiente.
El bobón inferior activa el MODO TURBO del patinete eléctrico, siempre va con los DOS MOTORES encendidos, dando una buena aceleración y torque en todo momento y cuando le damos al TURBO, es un auténtico MISIL.
- Por regla general los patinetes eléctricos dual motor, cuando van con un solo motor, suelen ser un poco perezosos, salvo alguna excepción, pero el sistema que utiliza DUALTRON de llevar ambos motores encendidos y alguna que otra marca PREMIUM, me encanta.
La potencia que nos da el MODO NORMAL con los dos motores, será suficiente para las rutas y nuestro día a día, incluso para subidas bastante exigentes, el MODO TURBO lo recomiendo para ocasiones puntuales, para conducciones exigentes y agresivas.
CÓMO ENCENDER LAS LUCES DEL SCOOTER ELÉCTRICO DUALTRON SPIDER 2
Encontraremos un botón metálico para encender las luces en la barra que une el mástil con la base. Son ideales para ver y ser vistos en la ciudad, pero se quedan muy pobres para ir por caminos totalmente oscuros.
En los extremos de la parte delantera de la base del patinete eléctrico, nos encontramos dos LUCES LED, que son visibles e iluminan la parte más cercana al patinete.
En la parte trasera del saliente del patinete encontramos 2 potentes focos de LUZ ROJA, que aumentarán de intensidad cuando apretemos el freno y parpadearán las luces naranja de emergencia.
En los laterales del mástil y en un lateral de la base, encontramos el logo de la marca y modelo, iluminado por medio de LUCES LED de multitud de colores, que podremos cambiar y personalizar desde este mando, como ponerle más o menos intensidad, más o menos velocidad, colores, ritmo etc….
Algo muy chulo y que le da un toque muy PRO al SPIDER II, es el logo que proyecta sobre el suelo
- Es un patinete ideal para ser visto, pero no tanto para ver en plena oscuridad.
MANILLAR, CHASIS, SISTEMA DE PLEGADO Y MATERIALES DEL PATINETE ELÉCTRICO DUALTRON SPIDER II
El MANILLAR es tipo BMX, muy ligero, al tacto y estéticamente parece de fibra de carbono o alguna aleación de aluminio muy muy ligera, me gusta mucho, y tiene un ancho suficiente para darnos muy buena estabilidad.
El manillar va cogido a una POTENCIA, que se ve de buena calidad, y la TORNILLERIA está muy bien.
El MÁSTIL es bastante fino, ligero, MUY FLEXIBLE, está pensado para que flexe y no se rompa, terminando en la ZONA DE PLEGADO que consiste en una abrazadera grande, que apretaremos con estos dos cierres.
Es un patinete eléctrico que por su gran potencia y flexibilidad, hay que saber conducirlo, es un patinete para alguien que ya ha probado otros patinetes eléctricos de cierta potencia.
Es importantísimo bascular correctamente el cuerpo cuando aceleremos hacia adelante y cuando frenemos hacia atrás, haciendo fuerza exclusivamente en las piernas y pies, así como poner un pie en el saliente de la base. El mástil está solo para tener equilibrio, no para aferrarnos a él y hacer fuerza.
- Aparentemente es un sistema muy rápido y efectivo, pero mi consejo es que lo pliegues y despliegues lo menos posible, ya que cuesta volverlo ajustar correctamente. En caso de escuchar crujidos, es porque está sobre-apretado o porque necesita lubricarse con GRASA DE LITIO que te dejo enlace en la información del vídeo y en el comentario fijado.
El mástil podremos anclarlo con un gancho muy robusto y de muy buena calidad para poderlo transportar o almacenar, aunque repito, plegar lo menos posible.
PESO DEL PATINETE ELÉCTRICO DUALTRON SPIDER 2
Pesa 26,2kg y sobre tener un tamaño considerable, no es excesivamente grande, por lo que se convierte en uno de los patinetes más potentes de su peso y tamaño, es muy ligero para la gran potencia que tiene, es fácil subirlo a un piso alto sin tener que plegarlo, y muy fácil de maniobrar con él.
- Para las personas muy grandes y pesadas, puede que les parezca algo pequeño, su manillar no es muy alto, y tiene mucha flexibilidad, pero si se conduce adecuadamente, basculando y con tacto, esta flexibilidad se traduce en SEGURIDAD, incluso para los más grandes. De todos modos siempre podéis subir un escalón y comprar el DUALTRON VICTOR, que muy pronto tendremos en el canal!
RUEDAS DEL PATINETE ELECTRICO
Lleva unas RUEDAS con cámara de 10″ x 2,25″, con un dibujo o gravado claramente para entornos urbanos, son unas muy buenas ruedas, de la marca CST, aunque también podremos ir con seguridad por sendas o caminos con tierra o gravilla compactada poco exigentes.
Para terrenos más exigentes y caminos forestales más abruptos mejor ir a gamas superiores de DUALTRON.
- Para un patinete con esta potencia y tamaño, me hubiera gustado unas ruedas un poco más anchas, aunque tengo que reconocer que se cogen bien al asfalto y el patinete se siente estable.
ELECTRÓNICA MINIMOTORS, POTENCIA Y MOTOR DEL PATINETE ELECTRICO DUALTRON SPIDER II
Como todos sabéis los DUALTRON llevan electrónica, display y motores MINIMOTORS, algo que los diferencia de la gran mayoría de patinetes eléctricos.
- Cada DUALTRON lleva la controladora, batería, display, BMS y motores que mejor se ajustan al Modelo de patinete eléctrico, o simplemente como lo fabrican ellos, saben como sacarles el mejor partido.
La gran mayoría de patinetes eléctricos más económicos cogen una controladora de aquí, una batería de allá, una pantalla del otro sitio, un motor de no se donde… es decir como si fuera un PC hecho a piezas o clónico, lo que en muchas ocasiones no son capaces de sacar el 100% de potencia y prestaciones del patinete eléctrico, de ahí que solemos hablar de potencia nominal y potencia máxima, siendo la potencia nominal la que os tenéis que fijar ya que rara vez son capaces de alcanzar la potencia máxima.
El DUALTRON SPIDER II lleva DOS MOTORES y tienen una potencia máxima entre los dos de 3984W, que muy probablemente llegará o se quedará muy cerca, debido a todo lo que te he contado, y a que lleva una batería de buena calidad con muchos amperios y voltaje, una buena controladora, una buena BMS y una buena programación y optimización de todo ello.
Prueba de ello es que es el patinete eléctrico con la MEJOR LIMITACIÓN que he probado, de echo su salida y torque es como si no estuviera limitado, tanto en el modo dual motor Normal como Turbo.
Llega a los 25km/h al instante si así lo queremos, la precisión de su acelerador hace que en el mismo modo podamos arrancar suavemente o con una super-aceleración, aunque para ello necesitamos tener tacto en nuestro dedo.
Los motores son pequeños y regordetes, y tienen un sonido muy característico.
- Me encanta el sonido que tienen estos motores, es de esos sonidos que rebosan calidad, dan esa sensación de algo PREMIUM.
Mucho cuidado a los usuarios con muy poca experiencia en patinetes eléctricos, ya que incluso limitado tiene muchísima potencia.
Para probar toda su potencia fui a la CUESTA DE LA MUERTE donde solo los patinetes dual-motor son capaces de subirla debido a sus cuestas empinadas.
De forma limitada y con el turbo encendido la subió a 25km/h casi todo el tramo, excepto algún repecho que por el estado de la carretera y por la inclinación, iba a 20-22km/h, sin duda el patinete más potente que he probado con un peso y tamaño contenido, así como de las mejores limitaciones que he probado hasta la fecha, ya que a muy baja velocidad si queremos tenemos mucho torque.
También probé la CUESTA DE LA MUERTE deslimitado, y pese al desgaste de haber subido previamente la cuesta varias veces para grabar contenido para esta review, tenía una fuerza similar a deslimitado y podía llegar a 30-31km/h sin ir a tope, pero este camino por la inclinación, el mal pavimento y las curvas, no puedo ir a más velocidad.
De parado, con la batería algo castigada, se recupera con facilidad.
Este Dualtron Spider tiene una cosa que me gusta mucho y es que con muy poco empuje ya podemos salir de parado, aunque también lo podemos configurar desde el P5 para que salga únicamente acelerando, pero con un patinete tan potente, es peligroso.
El patinete es capaz de soportar pesos de hasta 120kg.
Este patinete es capaz de subir a cualquier persona dentro del límite de 120kg a cualquier sitio, es INCREIBLE LA FUERTA QUE TIENE un patinete de 26,2kg.
El patinete viene limitado a 25km/h para cumplir con la normativa de la DGT, pero es capaz de alcanzar la velocidad de 70-80km/h según el fabricante. Yo he llegado a los 60km/h que es la máxima adrenalina que soy capaz de aguantar y no iba a tope, es muy fácil que llegue a esos 70-80km/h según el peso del piloto.
- El que sea tan ligero, tenga tanta aceleración y tanta velocidad punta, es algo muy positivo utilizado correctamente y yendo a una velocidad prudente y segura, pero algo muy peligroso si se conduce de forma temeraria.
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SISTEMA DE SUSPENSIONES DE LA PATINETA ELÉCTRICA DUALTRON SPIDER 2
Lleva SUSPENSIONES de brazo con elastómeros, de una dureza intermedia, son unas suspensiones cómodas, amortiguan muy bien baches, badenes y adoquines medianos. Su comportamiento y confort es muy bueno, tienen buen recorrido.
- Los elastómeros tienen una característica que me gusta mucho respecto a los muelles, y es la velocidad con la que hacen la torsión y amortiguan, ya que el movimiento de torsión es muy progresivo y confortable.
PLATAFORMA O BASE
Es una PLATAFORMA grande, sobre todo ancha, mucho más ancha de lo que estoy acostumbrado, por lo que da igual el número de pie que calces, que podrás ir en la postura que quieras.
Tiene una gran lija con el logo y modelo que se agarra bien a nuestro calzado.
Los laterales están trabajados y ofrecen una protección metálica a las luces led multicolor.
Llevan unas pegatinas rojas y el logo de minimotors que quedan muy bien, pero se despegan con demasiado facilidad.
Lleva un saliente metálico en forma de telaraña, de muy buena calidad y muy útil, en su interior se encuentra la controladora, para un fácil acceso.
Es importantísimo, para acelerar o frenar poner el Pie en el saliente de la base y fuerza en las piernas, en todos los patinetes eléctricos es importante, pero en estos tan potentes y flexibles, muchísimo más.
El CABALLETE es largo, flexible, es un caballete que ya he probado en muchos patinetes eléctricos y aunque hace su función y en este patinete eléctrico al ser tan ligero puede ser más que suficiente, preferiría uno más robusto.
Los GUARDABARROS son bastante clásicos dentro de la gama DUALTRON, no los he probado en agua, pero parecen que harán bien su función, tienen el gravado de DUALTRON y su material es de un plástico bueno, pero dentro de lo normal.
BATERIA Y AUTONOMÍA DEL PATINETE ELÉCTRICO DUALTRON SPIDER II
La gama SPIDER II de DUALTRON, tiene dos versiones, la de 24AH a 60V con celdas (CN-21700), que es la de este patinete y otra versión con 30Ah a 60V con celdas (LG-21700).
DUALTRON apuesta por unas baterías grandes, generosas, que nos permiten hacer rutas largas a una muy buena velocidad y aceleración, y poder enfrentarnos con esos 60v a rutas exigentes en cuanto a subidas, etc…
Esta batería me ha permitido hacer una AUTONOMÍA de 87,5km, con 2 motores, en modo 3, sin el TURBO, terreno mayormente llano, bastante viento, invierno suave con temperaturas que oscilaban entre 12º y 18º, a 25km/h, y con un peso de 70kg.
- En la prueba de autonomía he conducido de una forma normal, sin intentar ahorrar batería, con buenas salidas, etc… solo al final de la carga hice una conducción suave. En verano y yendo más suave, me hubiera acercado a los 100km de autonomía con total seguridad.
A partir del 50% de batería en modo limitado empieza a notarse un leve descenso en cuanto a potencia. Cuando veamos que la luz del DISPLAY o PANTALLA parpadea, nos indica que queda poca batería y debemos conducirlo de una forma suave, sin exigirle demasiado, con mi peso todavía pude hacerle unos 12km más.
La mejor forma de saber la batería que nos queda es mirar al voltímetro. Cuando estemos en 56voltios sin acelerar, es hora conducirlo de forma suave y de cargarlo, ya que en un acelerón o subida importante, se puede apagar.
Te dejo un cuadro donde puedes ver la equivalencia entre voltios y porcentaje de batería.
MERECE LA PENA UN PATINETE DE GAMA ALTA COMO EL DUALTRON SPIDER II
Me ha gustado especialmente las sensaciones que transmite al conducirlo. Los motores funcionan muy bien, notas que todo funciona como es debido.
Han solucionado muy bien la limitación, no se nota ahogado cuando está limitado. Tiene detallales, materiales y acabadas de muy buena calidad, aunque también es cierto que hay detalles como los frenos mecánicos, pegatinas, timbre, puños o sistema de iluminación, que podrían haberse esmerado un poco más.
- Con Dualtron me da la misma sensación que cuando te compras un BMW o un MERCEDES, que si quieres que vaya con multitud de equipamiento tienes que pagar un extra, cosa que con otras marcas como Renault, Peugeot o Ford, viene de serie aunque de peor calidad.
Si buscas un patinete compacto, bastante ligero, con mucha potencia, velocidad, con mucha autonomía, con muy buena electrónica y batería, puede que sea el patinete que andas buscando.
Si eres una persona grande, con un peso elevado, y no te importa que el patinete sea más pesado y robusto, quizá debas ir a por otro modelo de Dualtron. Suscríbete porque Electricvehicles.es y cosasdepatinetes te lo vamos a traer muy pronto!!!!
AUTONOMÍA REAL APROXIMADA CON EL PATINETE ELÉCTRICO DUALTRON SPIDER II CON TU PESO
Para sacar la AUTONOMÍA real que puedes hacer con este patinete con tu peso haz estas operaciones:
Multiplica mi peso de 70kg por los kilómetros que yo he realizado 87,5km, lo que te dé, lo divides entre tu peso, y el resultado será la AUTONOMIA REAL APROXIMADA que puedes hacer con tu peso.
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COMO DESLIMITAR EL PATINETE ELÉCTRICO DUALTRON SPIDER II
Recuerda que solo debes circular de forma delimitada en caminos, circuitos y terrenos privados. Haz la delimitación bajo tu responsabilidad.
Deberemos desmontar el display o pantalla.
Por la parte trasera existe un precinto de garantía dorado que deberemos romper y acceder a un tornillo que se encuentra debajo del precinto.
Quitamos el resto de tornillos que se encuentran en la parte trasera de display o pantalla.
Abrimos el display o pantalla y veremos una pestaña que debemos subirla.
Cerraremos el display o pantalla y ya lo tendremos deslimitado.
Mucho cuidado!!!!
Espero que te haya gustado la Review completa del patinete eléctrico Dualtron SPIDER II.
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