- Estás cansado de ir en patinete eléctrico porque ya no te motiva o no lo consideras seguro, no te atreves a montarte en un skate eléctrico porque piensas que no vas a ser capaz de aprender? Estas buscando un vehículo de movilidad personal que sea apasionante, divertido y seguro? Pues no te pierdas este vídeo porque el DFLY MOTION AERO es el MIX perfecto entre patinete eléctrico y un skate eléctrico y ademas viene con un DESCUENTO de 569 euros!!
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VIDEO REVIEW DEL VMP D-FLY MOTION AERO:
Este es el D-FLY MOTION AERO un VMP totalmente legal en España y con la chapita de la DGT el cual mezcla el MÁSTIL y MANILLAR de un patinete eléctrico y la DIVERSIÓN y CONDUCCIÓN de un Skate eléctrico o snowboard, pero con una SEGURIDAD y CONFORT nunca antes vista en un patinete eléctrico o en un skate eléctrico o snowboard.
Recibiremos el D-FLY MOTION AERO con una caja muy voluminosa excelentemente empaquetado.
- La empresa de transporte elegida por la marca es excelente y me dejaron el D-FLY MOTION AERO en el lugar de la casa que les dije, porque aunque no es excesivamente pesado, es difícil de manejar para una persona, por su volumen.
El D-FLY MOTION AERO viene al 99% montado y lo primero que salta a la vista son las CALIDADES PREMIUM, cumpliendo sobradamente mis expectativas.
Viene con un MALETIN de buena calidad donde encontraremos el cargador, las instrucciones descargables en perfecto castellano, 2 mandos para encender, apagar y poner la alarma, 2 juegos de llaves para la batería, una goma de ayuda para su plegado, los reflectores es lo único que tenenmos que montar, tarjeta metálica con el número de serie del vehículo, y todas las herramientas necesarias para su mantenimiento, las cuales son de muy buena calidad.
Por otro lado viene la BATERÍA EXTRAIBLE de 19,6Ah a 48V o 960Wh la cual tenemos que dejar cargando 12 horas para que se active correctamente, el no hacer la carga inicial puede invalidar la garantía.
El fabricante estima una autonomía de 80km en condiciones óptimas.
- Luego te diré cual ha sido la autonomía real con mi peso.
- Te aconsejo que te leas el manual y conozcas todos los entresijos y formas de configuración y conducción que tiene el D-FLY MOTION AERO, porque se puede personalizar muchísimo.
- Otra cosa que tenemos que hacer antes de conducirlo es hinchar las RUEDAS a 40PSI.
El D-FLY MOTION AERO nos viene plegado, tan solo tendremos que levantar el MASTIL y fijar el SISTEMA DE PLEGADO hasta que haga click y plegar este saliente del MASTIL.
Es un SISTEMA DE PLEGADO muy robusto, muy fácil y rápido.
Para PLEGARLO es exactamente igual agregando esta cinta para mejor fijación.
Esta posición de plegado nos permitirá poder dejarlo de pie ocupando muy poco espacio e incluso poderlo transportar unos metros.
Es un VMP de un tamaño y peso considerable, cuyas medidas os dejo en la pantalla:
Completo: 118cm de largo x 117,5 cm de alto x 67 del alto
Tabla o deck: 69cm de largo x 24,7cm la parte más ancha
- Su peso es de 36kg, es algo pesado, pero el sistema de amortiguación, el balanceo 3D, dirección, batería, robustez, etc y el típo de vehículo que es, tiene que ser así para que sea estable, con mucho aplomo al suelo y seguro.
El DECK o TABLA es de fibra de carbono de excelente calidad, muy estilizada, con un diseño muy limpio, bastante fina, teniendo la zona más gruesa unos 2,5cm con otras partes de apenas 1cm.
Tiene la típica curva o joroba de las tablas de los MOUNTAIN BOARDS, así como unos TOPES en los extremos de la tabla, tipo DROPDOWNS que nos servirán para anclar y sujertar los pies y evitar así el tener que poner unos BINDINGS o STRAPS más limitantes para nuestros pies.
La lija es de un grano medio que se agarra bien a nuestro calzado.
- La sujeción es muy buena, aunque echo de menos algún FLAP o algún pequeño CONCAVO para ayudarnos a saber en que posición tengo el pie en las curvas.
- Por otro lado también sería un extra el tener la lija acolchada con unos 4 o 6mm de FOAM, aunque con las pedazo de suspensiones regulables no es algo necesario.
Sus 4 RUEDAS son neumáticas de 10″, con un dibujo MIXTO aunque algo más enfocado a entornos URBANOS, pero os aseguro que también funcionan bastante bien por caminos rurales, vías verdes, gravilla, incluso por caminos con piedras de pequeño tamaño, etc… aunque en estos casos tenemos que ser suaves en la salida para que tenga agarre.
- También tienen otro modelo, el INTERCEPTOR con ruedas OFF ROAD, algo más caro, el cual solo esta disponible para entornos privados, del cual también os dejaré enlace en la descripción del vídeo con un cupón descuento de más de 600 euros.
Para un mayor confort y seguridad viene con un sistema de AMORTIGUACIÓN DE MUELLES AJUSTABLES en cada una de las ruedas.
Para mi gusto, las suspensiones vienen bien ajustadas, siendo lo suficientemente blandas para amortiguar imperfecciones, baches, piedras etc… pero lo suficientemente rígidas para no perder el control a 25km/h.
- Según sea tu peso y forma de conducción podrás ajustarlas a tu gusto de una forma sencilla y con las herramientas suministradas por la marca.
El MANILLAR es bastante ancho para tener una buena estabilidad, el cual va fijado a un potencia.
Los PUÑOS son muy cómodos, confortables y ergonómicos.
Los acompañan las MANETAS DE FRENO, siendo la de la mano IZQUIERDA la que acciona los FRENOS DE TAMBOR de las ruedas traseras, los cuales no necesitan apenas mantenimiento y además tienen una muy buena frenada, aunque su tacto no sea tan bueno como el de los frenos hidráulicos.
La MANETA de la MANO DERECHA, acciona el FRENO ELECTRICO REGENERATIVO de las ruedas delanteras cuya intensidad es regulable desde el DISPLAY o PANTALLA.
- Para un buen frenado primero siempre debemos apretar la maneta de la mano izquierda, el freno tambor, y luego el freno eléctrico o maneta de la mano derecha.
- El freno motor eléctrico regenerativo a parte de ayudar a los frenos traseros, recargan batería.
También podemos CONFIGURAR la deceleración cuando dejamos de acelerar, que además de frenarnos más o menos nos permite cargar más o menos batería.
- Puede que te estés preguntando porqué no han puesto unos frenos de disco o incluso unos frenos hidráulicos, pero aunque puedan parecer más «obsoletos o vintage» y de tiempos pasados, los frenos de tambor están estancos contra polvo y golpes en off road, y ademas tienen casi mantenimiento CERO, cosa que con los FRENOS DE DISCO mecánicos o hidráulicos, como no seas muy experto regulándolos, se desajustan muy fácilmente y suelen presentar muchos ruidos.
En la parte izquierda del manillar tenemos VARIAS BOTONERAS.
Desde la BOTONERA superior podemos activar y desactivar el FRENO PARKING pulsando el BOTON P.
- Cuando encendemos el D-FLY MOTION AERO está activado el FRENO PARKING para que no se nos vaya, tan solo hay que pulsar el BOTON P para desactivarlo.
Nos encontramos con los BOTONES + y -, que sirven para cambiar de modo de conducción, el D1 y D2, siendo el D2 el más potente.
En esa misma BOTONERA en la parte frontal, tenemos otro BOTON que activa el R, o marcha atrás, muy útil en algunas circunstancias.
El D-FLY MOTION AERO tiene un pequeño FARO con dos FOCOS LED de altisíma intensidad, los cuales se encienden automáticamente cuando encendemos el D-FLY, aunque si pulsamos una VEZ el BOTON de la LUZ hacen todavía más luz cambiando a la LUZ LARGA, y si pulsamos otra vez cambia a LUZ normal, y si queremos apagarla dejaremos pulsado el BOTÓN.
También podemos accionar los INTERMITENTES que se encuentran en el PILOTO LED trasero, el cual hace muy buena LUZ y cuando frenamos aumenta de intensidad.
En el centro del MANILLAR se encuentra la gran PANTALLA o DISPLAY a todo color de 5″, la cual se ve perfectamente en todas las condiciones de LUZ.
Tenemos muchos datos que podemos ver, pero los principales son los siguientes:
- El MODO DE CONDUCCIÓN
- El nivel de TORQUE
- La VELOCIDAD
- La energia suministrada en Ammperos
- La BATERÍA restante
- Los KILOMETROS PARCIALES
- Los KILOMETROS TOTALES
- Y también podemos ver los testigos de la LUZ y LUZ LARGA así como el de los INTERMINTENTES.
Desde estos 3 BOTONES accedemos al menú donde podemos cambiar el nivel de torque, el nivel del freno eléctrico, arrancar desde el acelerador o empujando, la iluminación de la pantalla etc…
- También aparecen configuraciones de app, bluetooth, cámara etc… que de momento todavía no están disponibles.
Su MASTIL es tremedamente ROBUSTO, con un SISTEMA 3D de dirección.
Por una parte podemos girar el MANILLAR como si de un patinete eléctrico se tratara, aunque con otras sensaciones.
Por otra parte podemos balancear el MÁSTIL hacia los lados, y por último podemos inclinar la TABLA o DECK, como si de un skate o un snowboard se tratara, cuya inclinación puede regularse de una forma muy sencilla según sea tu PESO, y según tu forma de conducción.
En la pantalla os dejo los distintos tipos de ajuste:
- Ajuste 1 que viene de fábrica, es el más blando y recomendado para riders de hasta 175 libras / 80 kilogramos.
- El ajuste 2 para riders entre 175 libras – 210 libras / 80 kg – 95 kg y por último el ajuste 3 por encima de 210 libras / 95 kg
En el MASTIL va insertada la batería extraíble, y va cerrada con llave.
- La batería se puede cargar tanto dentro del MÁSTIL como fuera, la cual tardará en cargarse de 0 a 100 unas 7 horas, aunque recuerda que la primera vez tiene que ser una carga de 12 horas.
La autonomía que he conseguido ha sido de 61km, a una velocidad de 20 a 25km/h, con un peso de 67 kg, en asfalto, terreno más o menos llano, sin viento, verano y con una temperatura de 23 a 30 grados, sobrando un 18% de batería.
- Es una autonomía que está muy bien, aunque tiene truco, porque empezamos a 25km/h pero terminamos yendo a 20km/h.
- Si vamos por terrenos off road, y caminos rurales, está muy bien porque muchísimas veces no podemos ir más rápidos, pero si vamos por carril bici y asfalto, esos kilometros finales se nos pueden hacer aburridos.
- Una persona de 80kg podrá hacer 50km, lo cual está super bien.
¿QUÉ POTENCIA TIENE EL D-FLY MOTION AERO?
El D-FLY MOTION AERO lleva 2 motores de 500w cada uno de ellos en las ruedas delanteras, es lo máximo permitido para que sea legal en España y buena parte de Europa, son motores muy silenciosos.
Su acelerador de pulgar es de muy buena calidad, aunque tiene una zona muerta en la que no acelera, y luego tenemos que ser sutiles a la hora de acelerar para tener una conducción suave y sin tirones.
Debemos empezar por el nivel D1 o D2 con el torque al 25% e ir subiendo hasta el 50, 75 o 100% según dominemos el D-FLY, ya que tiende a ser brusco en su aceleración, para evitarlo, tenemos que ser suaves y precisos con el acelerador, ya que sino, notaremos tirones, así que los kilómetros y la práctica harán que lo llevemos con mayor suavidad, aunque sigue siendo algo brusco.
Su potencia nos va a permitir sobradamente subir los típicos puentes o pasarelas de las ciudades y también subidas más exigentes como luego veremos.
COMO CONDUCIR EL D-FLY MOTION AERO Y MI EXPERIENCIA:
- Una vez repasadas las principales características del D-FLY MOTION AERO os quiero contar mi experiencia de conducción desde el día 1.
- Como os he dicho antes es imprescindible que cargues la batería 12 horas e hinchar las ruedas a 40 PSI.
Es el momento de pulsár 2 veces el MANDO para encender el D-FLY MOTION AERO.
Hace un sonido al encenderse y se enchufan automáticamente las luces.
- Estaría bien que se pudiera quitar este sonido para no llamar la atención ya que es un vehículo que de por sí ya es vistoso.
Al principio utilicé el MODO D2 al 25% de torque o aceleración, y empecé a ir recto, donde ya notamos que no es un patinete eléctrico normal, iba muy despacio, pero es una velocidad perfecta para ir notando sensaciones y empezar a conocer las físicas de este vehículo.
Luego empecé a hacer ESES Y OCHOS, primero como si de un patinete eléctrico normal se tratara, probando varias formas de poner el pie, aunque ya verás que se conduce de forma diferente y que nos tenemos que acostumbrar a ese MASTIL 3D.
Luego cuando vayas a girar intenta hacerlo desde la TABLA o DECK como si fuera un SNOWBOARD o SKATE, pero con la diferencia de que te puedes ayudar con el MANILLAR para cerrar un poco más la curva, y para sujetarte, y poco a poco ir más rápido, más eses, y empezar a subir el NIVEL de torque al 50%, al 75% y cuando lleves unas cuantas horas, al 100%.
En cada uno de ellos notarás como aumentas un poco la velocidad máxima pero sobre todo la aceleración y el aumento de torque y potencia.
- Tienes que acostumbrarte al tacto del acelerador según vayas subiendo el NIVEL DE TORQUE, cada vez tienes que ser más fino con el acelerador para no ir a trompicones.
- En el 100% de torque tienes que ser muy cuidadoso con el acelerador, sobre todo si no tienes un peso muy elevado, para no estar todo el tiempo derrapando, teniendo especial tacto en off road y caminos rurales donde todavía tiende a derrapar más.
Por otro lado el D-FLY MOTION AERO tiene una compensación de aceleración independiente en cada uno de los motores, para intentar no perder la tracción o intentar tener siempre tracción, aunque si está un tiempo que no tracciona se detendrá el motor para no sobrecalentarse o para evitar algún accidente.
- Que no os engañe tanta explicación, al final todo es muy intuitivo y una curva de aprendizaje muy inferior a lo que sería llevar un skateboard o snowboard, siendo mucho más divertido que un patinete eléctrico y salvo que te vuelvas loco, es muy muy difícil caerse o tener un accidente.
El D-Fly Motion Aero, donde más se disfruta es haciendo eses, carving y cuantas más curvas haya, más divertido será.
Por otro lado es un vehículo perfecto para rutas por caminos rurales, rutas off-road, que no tenga mucha arena suelta, ya que aunque sus ruedas son Mixtas se desenvuelven mejor en asfalto, pero como veis, no es ningún problema circular por gravilla, piedras de tamaño pequeño y mediano, baches y terrenos irregulares.
Es divertidísimo derrapar mientras giramos y puedes hacer cosas que con un skaterboard tienes que echarle muchas horas, y aquí en unos minutos lo puedes hacer sin peligro a una caída.
Para probar su potencia lo llevé a una urbanización de montaña para ver de lo que era capaz y pudo subir a 22-23 km/h todo el tiempo y la zona más complicada a 21-22Km/h.
Durante la subida no tuve que frenar, incluso en curvas bastantes cerradas y mal asfalto, ya que notaba muchísima estabilidad, siendo una velocidad muy controlable para este vehículo.
Por regla general cuando cogemos alguna rampa o cuesta, baja a la velocidad de 23km/h e intenta mantenerse ahí.
- Recuerda que puedes conseguir este D-FLY MOTION AERO con un DESCUENTO de 569 euros con el CUPON DESCUENTO: OSKATER o conseguir los otros modelos del D-FLY MOTION con un DESCUENTO más brutal con el CUPON: OSKATER.
- Si eres de Murcia, puedes acercarte a Los Alcázares a la tienda @dharma.scooters
Por otro lado el D-FLY MOTION AERO viene con varios sistemas de seguridad incorporados.
Este mando es la única forma de encender el vehiculo, pulsando 2 veces seguidas al botón de desbloqueo. Luego para apagarlo puedes darle 1 vez al botón de bloqueo y se apaga, aunque lo puedes mover, o si le das 2 veces que entonces activamos la alarma y sistema de seguridad y si alguien lo mueve, empieza a sonar cada vez más fuerte y ademas las ruedas se bloquean.
- Como conclusión te voy a decir para quien es este tipo de vehículo.
- Este vehiculo es perfecto para amantes del Skate o snowboard, incluso para aquellos que no se atreven a coger un skate eléctrico o snowboard por miedo a caerse, pero sin embargo les atrae mucho.
- Para aquellos que estén aburridos de los patinetes eléctricos y quieran nuevas sensaciones, nuevas físicas y una forma nueva de conducción.
- Para los que les gusta hacer rutas apasionantes por asfalto o por caminos rurales, y que cuantas más curvas mejor.
- Iría genial para empresas de alquiler de vehiculos eléctricos de aventura.
- También para aquellos que quieren un vehículo que aunque abulte más que un patinete eléctrico, sea más seguro gracias a sus 4 ruedas.
- Y como no, para todos los que os guste pasarlo muy bien. CIAO!
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