• Te gustaría hacer rutas off road muy exigentes con un skate eléctrico sin que se te rompa en el primer bache? lo que necesitas es un Mountain Board eléctrico como este.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL ECOMOBL RIPPER PRO 2WD:

VELOCIDAD MAX.: 48-55km/h

AUTONOMÍA: 40-50km (Ryder 65kg) según el fabricante (pruebas reales en review)

EJES: 20″ CNC

TABLA O DECK: 10 capas de Arce + 2 capas fibra de vidrio.

MEDIDAS: 114,3cm x 45,72cm

PESO: 17,7kg

BATERIA: 12S5P – 25Ah

TIEMPO DE CARGA: 4-5 horas cargador de 4Amp.

RUEDAS: Neumáticas Mixtas 180x60mm AT

LLANTAS: Aluminio CNC

LUCES: Luz delantera en eje y trasera en caja del ESC.

FRENO REGENERATIVO: Si – hasta 22% recarga bateria

MOTORES y POTENCIA: Motores 6382 – 170kv – 2x 3500w – total 7000w.

TRANSMISION: Planetary Gear Drive

INCLINACIÓN MÁXIMA: Hasta el 40%

SUSPENSIONES: MUELLES DUREZA MEDIA -azul- 1 par | DUREZA BLANDA -rojos- 2 pares.

ESC: 55A – Se desconoce la marca.

PESO MAX. SOPORTADO: Hasta 150kg

MANDO: Con pantalla a color

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VIDEO REVIEEW MOUNTAIN BOARD ECOMOBL RIPPER PRO 2WD

PRESENTACIÓN ECOMOBL RIPPER PRO 2WD:

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Esta es la nueva versión del ECOMOBL RIPPER PRO, el MOUNTAIN BOARD ELÉCTRICO más económico del mercado, pero con una potencia y batería como si valiese 1000 euros más.

Cuando abrimos su caja, es impresionante la presencia que tiene y lo único que tendremos que montar será los BINDINGS y la BATERIA.

• Los agujeros para montar los BINDINGS ya están hechos en la tabla si eres un RYDER REGULAR, pero si eres un RYDER GOOFY, deberás hacerle los agujeros como fue mi caso.

En la caja vienen las instrucciones, el cargador, los bindings, una funda con herramientas, un par de muelles rojos, tornillería, cable USB-C, el super MANDO con gran PANTALLA o DISPLAY a color y la enorme BATERIA que tendremos que instalar de una forma muy sencilla.

Su diseño es bastante industrial, aunque más refinado que la anterior versión y más refinado que los antiguos modelos de ecomobl, tiene muy buena presencia, con buenos acabados, aunque sigue siendo más basto en comparación con otros modelos de otras marcas, pero todo ello le da un gran poder, robustez, estabilidad y control, en terrenos muy complicados como luego veremos.

El aspecto del DECK o TABLA es de madera vista, y está compuesto por 10 capas de Arce para darle bastante FLEX y 2 capas de fibra de vidrio para darle una gran RESISTENCIA, la cual queda muy bien y con cierto toque elegante.

Es bastante FLEXIBLE para así absorber las imperfecciones, no solo del asfalto si no también de los caminos de tierra, gravilla, piedras, caminos con muchos baches, etc… y lo hace muy bien.

Tiene forma de W para ayudarnos a anclar los pies, y a su vez tener cierto FLEX sin rozar la parte central en el suelo.

La tabla es muy larga y muy ancha, mide 97 cm de largo x 27,5 cm, y en conjunto con ruedas, asa etc… mide 114,3cm x 45,72cm o 45″ x 18″ y soporta hasta 150kg.

• Su peso es de 17,7kg, un peso bastante elevado pero a su vez bastante ligero y contenido para tratarse de un MOUNTAIN BOARD ELÉCTRICO, hay esk8 eléctricos que tienen un peso muy similar y no son MOUNTAIN BOARDS y son más pequeños.

Trae estos BINDINGS para anclar nuestros pies, algo importantísimos en este tipo de tablas, tanto para sujetarnos ante un terreno complicado, como para poder acelerar y frenar de forma agresiva, así como para poder girar con mayor facilidad.

Los BINDINGS están un poco acolchados y como refuerzo tienen una parte de goma/plástico, son regulables para poder anclar nuestros pies a nuestro gusto.

• La calidad de los BINDINGS es un tanto incierta, uno me vino perfecto y sigue como el primer día y el otro vino un poco pasado, y se está destrozando poco a poco, he comprado otro par del mismo modelo, porque como digo es imprescindible para un MOUNTAIN BOARD de estas características.

LIJA

La LIJA es de un grano medio, se agarra bien a nuestro calzado, tiene una forma SIMÉTRICA y se encuentran en ambos extremos de la TABLA.

ASA DE TRANSPORTE

En la parte delantera vemos el ASA de transporte que para eskates de estas dimensiones y peso nos va genial para arrastrarlo cuando no vamos montados encima.

EJES DE 20″

Lleva unos EJES de 20″ CNC, los cuales son claves para la gran estabilidad y robustez que tiene este esk8 eléctrico en terrrenos tremendamente complicados, además están ayudados por las suspensiones de muelle.

En la parte delantera están los muelles azules que son sensiblemente más duros que los rojos que vienen en la parte trasera.

Estas suspensiones hacen muy bien su función, que junto a los EJES de 20″, las ruedas que luego veremos y el DECK hacen que nuestra experiencia en terrenos complicados sea muy estable y robusta. Absorben como he dicho antes grandes baches, piedras, y en definitiva terrenos complicados sin que el esk8 eléctrico sufra ningún desperfecto en su chasis, batería, etc…

Por otro lado estos EJES de 20″ harán que girar 90 grados en los REGULAR hacia la derecha y en los GOOFY hacia la izquierda sea tremendamente difícil los primeros kilómetros, y no será hasta llevar unos cuantos kilómetros, o algunas horas encima del RIPPER PRO, cuando poco a poco empezaremos a coger soltura y confianza y podremos hacer giros de 90º muchísimo más fluidos, aunque no llegaremos a la agilidad de un Street Board o incluso de un All Terrain.

Lo mismo nos sucederá con el carving, que los primeros días solo podremos hacer un carving muy muy suave y largo, pero una vez más, cogiendo confianza y horas de pilotaje, podremos hacer carving bastante intenso.

LUCES EN LOS EJES.

En los ejes delanteros nos encontramos unas las LUCES LED muy potentes que serán muy útiles para las rutas nocturnas. A su vez en la CAJA donde se encuentra el ESC, esta la LUZ LED ROJA que parpadea.

• Me gusta que los esk8 lleven luces ya que no tienes que ir buscando donde ponerlas y cuales comprar, aunque en esta ocasión, en la primera RUTA por el traqueteo se desconectaron y ahora tengo que ver de donde se ha soltado, es el inconveniente de que vayan integradas.

Para encender las luces mantendremos apretado un par de segundos la tecla de la izquierda del mando.

SALTANDO CON EL ECOMOBL RIPPER PRO 2WD:

BATERIA Y AUTONOMÍA:

Lleva una BATERIA EXTRAÍBLE gigantesca 12S5P con una capacidad de 25Ah, la cual viene en una CAJA CUADRADA que podemos poner y quitar del ESK8 para cargarla.

Va montada en la parte superior del DECK o TABLA para no perder FLEX y para que no roce en el SUELO en los SALTOS y baches, algo muy inteligente y que no nos molestará a la hora de conducirlo.

• Que sea extraible es algo muy interesante en un esk8 de este tamaño, podemos dejar el esk8 en el garaje y llevarnos la batería a casa para cargarla o para tenerla en un lugar seco y con una buena temperatura y así cuidar mejor este pedazo de batería.

En un lateral de la batería encontraremos el PUERTO DE CARGA, la cual se carga de 0 a 100 en unas 5 horas.

La AUTONOMÍA que he podido hacer ha sido de 62km, a una velocidad de 25km/h, con un peso de 67kg, terreno llano, verano, con algo de viento medio, con una temperatura de 25º y MODO 3 de conducción y sobró aproximadamente un 15% de batería.

• Es una autonomía brutal, pero hay que tener en cuenta que este tipo de esk8 son para ir por caminos irregulares, complicados, con grandes subidas, acelerones, frenadas, por terrenos con una mayor exigencia que el asfalto, por lo que todo ello harán que se vea reducida su autonomía, pero es una batería que entrega mucho punch y tenemos una muy buena autonomía incluso en terrenos complicados y exigentes.
• También hay que tener en cuenta que este tipo de rutas son más exigentes físicamente para nosotros por lo que tampoco aguantaremos rutas complicadas super largas, así que tiene una autonomía muy buena para un Mountain Board eléctrico de poco más de 1000 euros.

Un Ryder de 90 kg podrá hacer unos 46km

RUEDAS DEL ECOMOBL RIPPER PRO 2WD

El ECOMOBL RIPPER PRO 2WD viene con unas nuevas ruedas neumáticas de 180mm x 60mm.

Su dibujo nos recuerda más a unas ruedas de calle que a unas ruedas OFF ROAD, aunque el resultado es bien distinto y van bastante bien por terrenos OFF ROAD.

Son una buenas ruedas que me han permitido ir por terrenos verdaderamente complicados, por piedras de buen tamaño, baches bastante profundos, gravilla, etc.. y lo ha hecho muy bien, incluso de subida.

Ahora bien si nos paramos en medio de una cuesta donde hayan piedras sueltas o gravilla, es muy probable que derrape las ruedas traseras, algo que con el modelo de 4 motores, quizá no pase, pero si vamos en movimiento este mismo terreno se lo come muy bien.

• El modelo anterior llevaba unas ruedas de TACOS solidas con sus ventajas y sus inconvenientes.
• Con los ejes que lleva, con unas ruedas neumáticas con unos pequeños tacos creo que tendría un poco más de adherencia para estos casos.

Su conducción por pistas forestales, y vías verdes es excelente, super estable, y puedes ir a una buena velocidad, te sientes muy seguro.

Su conducción por caminos complicados, con baches, piedras y tal, requiere de cierta técnica, horas de práctica y kilómetros, pero no notarás golpes secos y puedes ir por terrenos bastante complicados.

En asfalto, estos neumáticos se agarran muy bien.

Las llantas que traen son muy estéticas, de color azul, resistentes y de ALUMINIO CNC.

MOTORES Y POTENCIA DEL ESKATE ELECTRICO – MOUNTAIN BOARD ECOMOBL RIPPER PRO 2WD

Lleva DOS MOTORES 6382, los más grandes que he probado hasta el momento, tienen una potencia máxima de 3500w cada uno de ellos, es decir, un total de 7000w entre los dos.

La transmisión de los motores son una especie de GEAR DRIVE que ahora está tan de moda, bajo el nombre y sistema patentado por ECOMOBL llamado PLANETARY GEAR DRIVE.

No son motores HUB, que tienen poco gasto energético, son más perezosos en la frenada y en la aceleración.

Este sistema, tiene una transmisión directa a la rueda, dándole una reacción instantánea tanto en la aceleración como en la frenada.

• En este sistema de transmisión PLANETARY GEAR DRIVE se evita que entre polvo y piedras, etc…tanto en los motores como en la transmisión por correas que en estos terrenos son más fáciles de romper, ya que no lleva correas.

Os recomiendo que vayais probando desde el MODO 1 al 4 progresivamente, ya que su forma de conducción es algo brusca, pero al igual que sucede con todo, en este ECOMOBL RIPPER PRO 2WD necesitas horas y kilómetros tener una conducción bastante suave.

• Un truco es cuando estáis acelerando debéis de ser finos a la hora de seguir acelerando, mantener la velocidad o intentar frenar.

Acelera mucho y frena mucho, aunque si tienes tacto y horas de práctica lo vas a llevar fino, o si quieres podrás llevarlo de forma agresiva, aún así es un MOUNTAIN BOARD ELÉCTRICO para gente que ha tenido otros esk8 eléctricos y tienen una cierta práctica o nivel.

Es capaz de subir cuestas de hasta del 30 al 40 por ciento según sea tu peso, según el fabricante

Con el MODO 3 o morado del mando o display, es capaz de subir las cuestas normales que te encuentres en tus rutas incluso alguna exigente, y con el MODO 4 o rojo, su potencia máxima, es capaz de subir cuestas muy exigentes.

Mi nivel como siempre es el MODO 3 o color MORADO, el cual tiene bastante aceleración, frena mucho y buena velocidad para casi todo excepto cuando nos enfrentamos a CUESTAS MUY MUY EXIGENTES que entonces recurriremos al MODO 4.

Lo subí a una cuesta de unos 13º equivalente más o menos a un 23% a una velocidad máxima de 30 km/h sin ningún esfuerzo, no iba a tope, simplemente era la velocidad que podía controlar, ya que cuando estás subiendo la aceleración es bastante brusca.

Hice la misma cuesta de parado en mitad de la cuesta, y la subía como si nada.

Su frenada es buenísima y gracias a sus ruedas y ejes es contundente o progresiva si tenemos tacto. Frenando no es brusco, pero si no eres cuidadoso decelerando con la rueda del mando si notarás una deceleración algo brusca.

• En la descripción del vídeo y en los comentarios, te voy a dejar ENLACE DIRECTO a este ECOMOBL RIPPER PRO 2WD y a todos los esk8 eléctricos de ECOMOBL con unl CUPON DESCUENTO: OSKATER, en la web oficial de ECOMOBL. COM.

ESC DEL ECOMOBL RIPPER PRO.

En la parte trasera del ESK8 o TAIL vemos el ENCLOUSER donde está el ESC y todo lo relativo a la electrónica principal del ECOMOBL RIPPER PRO. No sabemos el fabricante pero tiene un comportamiento parecido a un LY FOC, LINGY por su comportamiento, bastante más cañero que un HOBYWING que suele ser más dócil.

Como he dicho antes es un MOUNTAIN BOARD ELECTRICO poderoso, nervioso, pero por el paso de los kilómetros y las horas encima de él, cada vez seremos más precisos en las ordenes que le damos al motor.

FUNCIONAMIENTO DEL MANDO O CONTROL REMOTO DEL SKATE ELÉCTRICO ECOMOBL RIPPER PRO 2WD

El ECOMOBL RIPPER PRO 2WD trae un MANDO muy guapo, de buen tamaño, muy cómodo, tipo pistola de coche de Radio Control, pero con su típica rueda para acelerar y frenar, 3 botones y una maravillosa PANTALLA o DISPLAY que para mi gusto le falta brillo cuando estamos en un día soleado.

Es de plástico, simulando fibra de carbono.

La PANTALLA muestra la siguiente información:

• El MODO de CONDUCCIÓN con el NÚMERO y por medio de los colores VERDE, AZUL, MORADO Y ROJO
• La INTENSIDAD DEL FRENO
• La VELOCIDAD
• Los KILOMETROS PARCIALES que se resetean cuando apagamos el ESC
• La UNIDAD DE MEDIDA
• La La BATERIA restante del MANDO
• La BATERIA restante del skate.
• El SENTIDO DE LA MARCHA
• Los KILOMESTROS TOTALES
• La CANTIDAD de ACELERACIÓN que estamos suministrando
• La CANTIDAD de FRENADO que estamos suministrando

Para ENCENDER y APAGAR el mando, apretaremos unos segundos el BOTÓN de INICIO o central.

Para ponerlo en funcionamiento, solo deberemos arrastrarlo unos metros y encender el mando y a rodar. Para apagarlo apretaremos el BOTON CENTRAL unos segundos.

Para subir el MODO DE CONDUCCIÓN, daremos 1 toque al BOTÓN IZQUIERDO por cada MODO que queramos subir. 

Para cambiar el SENTIDO DE LA MARCHA daremos 2 toques al BOTON DERECHO.

También podemos poner la VELOCIDAD DE CRUCERO acelerando y dando 1 toque al BOTON CENTRAL.

Ha sido algo muy útil en la prueba de autonomía ya que iba por un carril bici larguísimo sin gente y era muy cómodo tenerlo activado para descansar la mano.

La típica RUEDA para ACELERAR y FRENAR, que hay que acostumbrarse a ella ya que tiene mucha sensibilidad

El mando tiene una autonomía brutal y se carga desde el puerto USB-C.

CONCLUSIONES

• Como conclusión es que si quieres un MOUNTAIN BOARD ELÉCTRICO con buena autonomía, mucha potencia, muy robusto, muy estable y a un precio sin competencia, el ECOMOBL RIPPER PRO 2WD puede ser el ESK8 que andas buscando.
• Debes saber que por sus características es un esk8 muy muy enfocado al OFF ROAD, entornos RURALES, en definitiva para ir por el CAMPO y MONTAÑA, ya que por la ciudad llama muchísimo la atención, y no es lo suficientemente ágil.
• Es un MOUNTAIN BOARD con un peso contenido para el tamaño que tiene.
• Otra cosa importante es que tengas experiencia en los ESK8 eléctricos o MOUNTAIN BOARDS tradicionales, para tener una buena experiencia de conducción. Ha sido mi primer MOUNTAIN BOARD y he necesitado un periodo de adaptación, pero he agradecido haber conducidos muchos ESK8 con distintos tipos de ESC, al final con práctica, horas, kilómetros y muchas ganas, consigues dominarlo.
• Comparte este vídeo, dale a me gusta, suscríbete porque se vienen más Skates eléctricos, y hasta el próximo vídeo!!! Ciao

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