- Buscas un patinete potente, legal, con buena autonomía, y una de las mejores suspensiones que he probado? no busques más, mira este vídeo!
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL PATINETE ELÉCTRICO NAVEE ST3 PRO
POTENCIA: 600W nominales – 1350w maximo
TRACCION: Trasera con sistema TCS anti deslizamiento
PESO: 25kg
BATERIA: 15 Ah – 48V
AUTONOMIA: 75Km según el fabricante (Ver mi test de autonomia)
VELOCIDAD MAX.: 25km/h
HOMOLOGADO Y CERTIFICADO DGT – CHAPITA: Si
RUEDAS: Tubeless auto sellantes de 10″
SUSPENSIONES: Sistema Damping Arm (patentado) polímero de doble brazo en ambas ruedas.
BLOQUEO PATINETE: 3 modos
DESNIVEL MÁX.: 28%
FRENOS: Mecánicos de tambor ruda delantera, Disco de 140mm en rueda trasera y freno electrónico regenerativo
PROTECCIÓN CONTRA LA LLUVIA: IPX5 Aguanta la lluvia
PESO MAX.:150kg
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DISEÑO DEL PATINETE ELÉCTRICO NAVEE ST3 PRO:
Este es el NAVEE ST3 PRO un patinete eléctrico con un diseño elegante, sobrio, moderno, sin estridencias, diseñado con un gusto exquisito, siendo este patinete la culminación de muchos años de experiencia fabricando y diseñando patinetes y piezas para otras marcas.
Es totalmente negro a excepción de algunos detalles dorados, gris claro, y stickers de color blanco.
- Es muy probable que algunas partes os recuerden a otros modelos, pero tanto el NAVEE ST3 PRO como la serie un poco más básica y económica de este patinete tienen tecnologías y un sistema de suspensión patentada por la marca.
Sus medidas son generosas, mide 1200mm de largo por 600mm de ancho y una altura total de 1305mm, tiene un tamaño considerable, pero gracias a un diseño tan refinado tiene un aspecto compacto y no parece un zorromostro de patinete.
Su peso es de 25,3kg lo cual lo sitúa dentro de la media de los patinetes de esta potencia y gama, su conducción se siente muy ágil, precisa, confortable y muy estable.
Su MÁSTIL es de un grosor medio, con una inclinación perfecta, terminando en la ZONA DE PLEGADO, con un sistema super rápido y seguro.
En la parte superior del manillar encontramos esta pieza para anclarlo al saliente del patinete para poderlo agarrar, transportar o guardar así como este gancho para colgar alguna bolsa de hasta 5kg.
- Este patinete puede soportar pesos de hasta 120kg.
Su estructura general como luego veremos, se siente sólida y estable, pero a su vez muy ágil y ratonera para entornos urbanos, teniendo una conducción muy deportiva y divertida.
COMPONENTES DEL PATINETE ELÉCTRICO NAVEE ST3 PRO:
Los PUÑOS son de un color gris claro, con un tacto gomoso muy bueno y agradable, se agarran muy bien a nuestras manos, en los extremos lleva unos INTERMITENTES de gran luminosidad que se ven tanto delante, al lado como detrás, para una mayor seguridad.
Son visibles a plena luz del día.
El MANILLAR es de un tamaño medio, tiene 60 cm para ser exactos, con forma de Y en el centro, tiene unos embellecedores metálicos de muy buena calidad y muy buen diseño, ofreciendo un aspecto muy limpio y de calidad al diseño.
Desde las MANETAS DE FRENO metálicas accionaremos los FRENOS; de TAMBOR delante, asegurándonos una frenada segura, sin derrapes y con prácticamente cero mantenimiento; MECÁNICO de DISCO en la rueda trasera, así como el FRENO MOTOR REGENERATIVO, que nos ayuda en la frenada, se puede regular por medio de la APP de NAVEE y ademas recarga batería.
- Lo bueno de este freno motor regenerativo es que funciona super bien, teniendo 3 posiciones, baja, media y Alta.
- Este freno motor regenerativo trabaja una vez soltamos el acelerador, y si lo ponemos en su modo más alto, en muchas ocasiones no hace falta ni apretar la maneta de freno.
En esta prueba del freno motor regenerativo, iba a 25km/h y soltaba el acelerador, decelerando el motor hasta una velocidad de unos 8km/h, sin tocar las manetas de freno, solo era el motor el que hacía la retención y el frenado.
La prueba finalizó con el resultado de que necesitaba muchísimos más metros para frenar con el freno motor en nivel bajo.
- Tienes que probar los 3 niveles de frenado porque va a depender mucho de tu estilo de conducción, o si te acostumbras o no a este sistema de frenado motor regenerativo.
Si a 25km/h combinamos estos 3 sistemas de frenado obtenemos una frenada bastante buena y ademas en el modo más alto del freno motor regenerativo, recargaremos más batería.
En la parte izquierda del manillar, encontramos un TIMBRE con un diseño propio muy estético y funcional.
FUNCIONAMIENTO DEL DISPLAY O PANTALLA DEL PATINETE ELÉCTRICO
En la parte central del manillar tenemos el DISPLAY o PANTALLA, es multicolor, se ve muy bien en todas las condiciones de LUZ, es bastante básica la información que ofrece, ya que está complementada por su APP MOVIL, que es bastante interesante y que luego veremos.
La pantalla muestra la siguiente información:
El MODO DE CONDUCCIÓN que se cambia desde el BOTON DE INICIO, en la parte derecha del manillar, arriba del acelerador, apretando 2 veces por cada modo que queramos avanzar, tiene 3 modos.
La VELOCIDAD
La UNIDAD DE MEDIDA
La BATERIA restante con 5 rectángulos en forma de PILA
El testigo de la LUZ que para encender las luces lo haremos desde el BOTÓN DE INICIO pulsándolo una sola vez, o bien poniendo las LUCES AUTOMÁTICAS desde la App, gracias al sensor de oscuridad que cuando detecta que no hay luz, se encienden automáticamente.
La LUZ delantera está compuesta por este FOCO LED que hace una luz suficiente para ver y ser vistos, y La LUZ trasera roja, de muy alta luminosidad y que cuando frenamos aumenta de intensidad.
Podemos ver el TESTIGO DE LOS INTERMITENTES que podemos encender apretando los BOTONES correspondientes que se encuentran en la parte izquierda del manillar.
También tenemos el TESTIGO del BLUETOOTH así como el testigo del SISTEMA TCS Anti-Slip el cual también podemos activar desde la APP.
Este sistema nos ayuda en los caminos con terreno resbaladizo, como algo de tierra, zonas humedas, a que tanto en la aceleración como en la frenada la rueda trasera no pierda adherencia al terreno, evitando derrapes innecesarios que nos hagan perder grip y nos puedan desestabilizar.
- En una frenada profunda cuando esta activada la ayuda derrapa algo menos, así como en gravilla, aunque tampoco hace milagros pero si se nota.
RUEDAS Y SUSPENSIONES DEL PATINETE NAVEE ST3 PRO
Lleva unas RUEDAS TUBELESS AUTO SELLANTES de 10”, con un dibujo enfocado principalmente a entornos urbanos, aunque también se defenderá muy bien en terrenos rurales sencillos, vías verdes fáciles y tierra compactada, gracias a sus magníficas suspensiones que ahora veremos, ya que en estos terrenos no tenemos tanto grip o agarre como con unas ruedas con un gravado más marcado y mixto.
Estas ruedas al ser TUBELESS Y AUTO SELLANTES son como algo más blandas y confortables que otras ruedas normales, y además no se pinchan porque se reparan ellas mismas, gracias a una especie de gel/pegamento interno que sella los típicos agujeros de los clavos, pinchos, etc….
Su agarre en asfalto, carriles bici, curvas, etc… es excelente.
Las SUSPENSIONES son de POLIMERO DE DOBLE BRAZO tanto en la parte delantera como trasera, lo han patentado como DAMPING ARM, y la verdad es que son de las mejores suspensiones que he probado en patinetes de esta gama de precios.
Son unas suspensiones que funcionan, nada más subirnos ya notamos como baja un poco el patinete, además disimula muy bien todo tipo de imperfecciones, pequeños baches, badenes, alcantarillas, etc… y hace que tengamos una conducción muy confortable, todo ello gracias a la unión de estas suspensiones y a las ruedas de 10″ Tubeless auto sellantes, anulando golpes secos tanto en el patinete como en nuestro cuerpo.
Tienen un buen recorrido, una buena resistencia y un buen rebote, haciendo que la conducción sea ademas de estable, muy segura.
POTENCIA Y CONDUCCIÓN DEL SCOOTER ELÉCTRICO NAVEE ST3 PRO
En la parte derecha del manillar tenemos el ACELERADOR de pulgar, de plástico de buena calidad con una zona rugosa y gomosa para un mejor agarre.
Este acelerador acciona el MOTOR trasero de 600w de potencia nominal y hasta 1350w de potencia máxima.
El MODO S o SPORT es el modo más potente del patinete, y su aceleración, torque y punch es muy buena incluso en el MODO ECO, pero si ponemos el MODO TURBO desde la APP móvil, obtendremos una aceleración todavía mayor, obteniendo una conducción muy deportiva y divertida, donde el patinete reacciona con mucha agilidad.
En ambos casos la aceleración es muy progresiva pero a su vez contundente, sobre todo en el MODO TURBO, notando un buen torque en cada aceleración.
- Aunque la sensación de aceleración en un dual-motor es diferente, este patinete te recuerda a un dual-motor por ese punch en su aceleración.
- Tardará tan solo 2,9 segundos en acelerar de 6km/h que es el empujón que damos en la salida hasta los 25km/h y todo ello totalmente controlable y sin tirones.
El patinete está limitado a 25km/h, está homologado por la DGT y tiene la chapita correspondiente, es 100% legal.
- Para arrancar hay que darle un buen empujón, no es de los más sensibles y hay que darle con ganas, diría que es de las pocas cosas que no me han gustado de este patinete.
En las subidas intentará siempre ir a 25km/h aunque como siempre dependerá de la inclinación de la cuesta y tu peso. El fabricante asegura que es capaz de subir cuestas de hasta el 28%.
Para probar toda su potencia fui a la Montañeta de Alzira, donde pruebo todos los patinetes de 500 y 600w nominales y la pudo subir a 25km/h todo el tiempo, incluso las zonas más duras.
Además probé a subir la zona más complicada sin carrerilla y en muy poco tiempo recuperó hasta llegar a los 25km/h.
Cierto es que en esta cuesta todavía más tocha, la subió a unos 22-23km/h, sin apenas carrerilla y mientras subía no iba a menos, incluso quería ir a más pero se acabó la cuesta.
- Es una potencia que se mantiene a lo largo de casi toda la carga de la batería, no presentando merma de potencia hasta el 15%-20% de batería.
- La conclusión de esta prueba es que sube sobradamente las cuestas más habituales, así como cuestas bastante exigentes, aunque se nota evidentemente que no es un dual motor.
- En la descripción del vídeo te dejaré enlace de compra a este patinete eléctrico al mejor precio.
La PLATAFORMA es de un tamaño medio tanto de larga como de ancha y gracias al SALIENTE queda una base de buen tamaño, ideal para conducciones deportivas, agresivas, saltos y conseguir una mayor estabilidad y comodidad.
La plataforma tiene un acabado de fibra de carbono, encontramos los catadriópticos, así como una TIRA LED configurables desde la APP, con distintos colores y estilos de animación.
La parte superior está recubierta con una goma antideslizante, bien diseñada donde vemos gravado nombre de la marca en dorado, todo con muy buen aspecto y acabado.
La zona donde se junta el mástil con la base aunque es con forma de U hueca, se ve robusta y en uno de sus laterales se encuentra el PUERTO DE CARGA con un fácil acceso y una tapa de goma imantada para su cierre, algo muy interesante.
- Estructuralmente se ve un patinete ágil, con clase, sin estridencias y suficientemente robusto para aguantar conducciones deportivas y de batalla
El CABALLETE es sencillo y hace bien su función.
Los GUARDABARROS son bastante sencillos de plástico duro, reforzado el de atrás para que no vibre ni parta.
- El patinete tiene una RESISTENCIA AL AGUA IPX5, es decir, soportaría la lluvia, aunque es algo que nunca recomiendo.
APP MOVIL COMPLETA:
El NAVEE ST3 PRO lleva una app movil que se llama NAVEE, la cual es bastante interesante.
- En esta app además de ver el estado de la batería y saber cuanta autonomía nos queda, también podemos hacer varios ajustes como Configurar la Recuperación de energía como hemos visto antes, con mayor o menor intensidad del freno motor, configurar las distintas animaciones y colores de la barra led de los laterales, la unidad de medida, actualizaciones de firmware, bloquear el patinete con 3 sistemas diferentes, entre ellos FINDMY de apple, contraseña o por proximidad, así como ponerlo en modo ECO o TURBO entre otras cosas que os dejo que las vayáis descubriendo poco a poco.
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BATERÍA Y AUTONOMÍA DE LA PATINETA ELÉCTRICA SMARTGYRO ROCKWAY PRO EVO
Este patinete lleva una BATERIA de 12,75Ah a 48V o 596,7Wh la cual tardará en cargarse de 0 a 100 unas 10 horas.
- Creo que los fabricantes de patinetes eléctricos deberían poner cargadores más rápidos, por lo menos de carga media para no dañar las baterías y reducir considerablemente el tiempo de carga.
Esta batería me ha permitido hacer una AUTONOMÍA de 48,6km, a una velocidad aproximada de 25km/h, MODO SPORT, con el TURBO puesto, mitad de los kilómetros con las luces encendidas y la otra sin, con un peso de 67kg, en llano, principalmente por asfalto, verano, temperatura de 24º a 35º, poco viento, sobrando un poco de batería.
- Os tengo que contar que la última raya, la que sale en rojo, puede durar perfectamente en mi caso unos 14km… por lo que no os asusteis si en la app marca 0% de batería y 0 kilómetros restantes, todavía queda batería. Haced vuestras pruebas.
- Es una autonomía que está muy bien, ya que si le quitas el modo TURBO, vas a poder hacer más kilómetros y todavía conservará ese espíritu deportivo, no te vas a aburrir, permiendo hacer rutas largas o no tener que cargarlo todos los días en tus trayectos del día a día.
- Una persona de 80kg podrá hacer una autonomía aproximada de 40km, lo cual considero que está fenomenal.
- Como CONCLUSIÓN te diré que es de los mejores patinetes eléctricos que he conducido por su sensación de velocidad, su punch, su estabilidad, su gran confort, y ese sistema de frenado regenerativo que si lo pones a tope me recuerda un poco al mando de los «escalestric» solo apretando las manetas de freno cuando quiero frenar en seco.
- Un patinete con un diseño exquisito y con muy buen gusto, de los que disfrutas conduciéndolo, con muy buenos acabados y por su puesto no me puedo olvidar de esas magníficas suspensiones y ese sistema patentado Damping Arm.
- Tiene potencia, punch y una buena autonomía, así que si tienes unos 700 euros más o menos según oferta del momento la cual te dejaré en la descripción del vídeo, es un patinete muy recomendado. CIAO.
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