• MOTOR Y POTENCIA: 250W – 36V
• BATERIA: 10 AH – 36V extraíble, eficiente y estable de 10 Ah
• AUTONOMÍA: hasta 60 kms.
• TIEMPO DE CARGA: 5 horas.
• MATERIAL CUADRO: Aleación de magnesio AM60B
• RUEDAS: Neumáticas mixtas 20”x2,125”
• ASISTENCIA MÁXIMA: 25 km/h. 
• FRENOS: Mecánicos – Discos de 160mm.
• LUZ: Foco frontal de alta luminosidad 
• RESISTENCIA AL AGUA: IPX4
• CAMBIO DE MARCHAS: Shimano Tourney 7 velocidades
• SILLIN: Con muelles y suspensión.
• DISPLAY/ PANTALLA: LCD monocromático.
• TAMAÑO: 152×54,5×111 cm (largo x ancho x alto)
• PESO: 22,5 Kg

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VER VIDEO REVIEW SMARTGYRO NIMBUS:

TRANSCRIPCIÓN DEL VÍDEO:

Por si no puedes ver el vídeo o eres de los que les gusta leer, aquí está la transcripción del video review de la bici eléctrica plegable SMARTGYRO NIMBUS:

Os presento la nueva bicicleta Smart Giro Nimbus, la cual voy a probar hoy a fondo.

SENSOR DE TORQUE PARA UNA PEDALEADA Y COMPORTAMIENTO NATURAL

Como habéis podido ver, esta ebike tiene sensor de torque y eso lo que significa es que cuando empiezas a pedalear la bicicleta te responde enseguida, es decir, te asiste enseguida no pasa ni no llega ni a medio segundo o una cosa así.

Tienes la sensación de una bicicleta normal y eso se agradece mucho porque hay otras que, por ejemplo, cuando empiezas a pedalear, tienes que darle fuerte porque no te asiste hasta pasados uno o 2 segundos y eso, la verdad es que le resta comodidad y practicidad a la bicicleta.

El sensor de torque también hace que cuanto más pedaleas ella más te ayuda y cuanto menos ella entiende que no quieres ir tan rápido, por lo tanto te asiste algo menos.

Subiendo por un puente sencillo no hice absolutamente nada de fuerza y estamos yendo a 23,8, 23,4 kmh. No es una super cuesta, pero oye, que si vas pedaleando empiezan a picar las piernas.

AGILIDAD Y CONDUCCIÓN EN CIUDAD:

Bueno, como habéis podido comprobar, es una bici super ratonera, Super City, super, muy práctica para el día a día, porque incluso por espacios super reducidos, eh curvas super cerradas, eh tiene una agilidad muy buena, no solamente que gire bien, sino que además responde muy bien.

Cuando volvemos a pedalear vemos como responde muy bien esta bicicleta. Así que gracias una vez más a su sensor de torque que la hace diferente y especial y y muy eh reactiva, ¿no? Cuando le damos reacciona.

TAMAÑO Y MEDIDAS DE LA BICI ELECTRICA SMARTGYRO NIMBUS:

Algunos os estaréis preguntando si esta bicicleta es demasiado pequeña, ¿no? Bueno, aquí os voy a dejar las medidas de la bicicleta y os puedo asegurar que es una bicicleta intermedia, no es de estas senadas que, bueno, Smart Giro también tiene de estas más pequeñas para gente que quiere bicicletas que ocupe muy poquito, pero en este caso es una cosa intermedia.

En cuanto a su peso, también os lo voy a poner aquí.

Es algo más de 22 kg, no es la más ligera, pero para dentro de la ciudad, para moverla y tal, la verdad es que no se siente pesada. Por otro lado, cuando la subimos o bajamos a un coche, al principio nos va a costar cómo ponerla, cómo quitarla, pero al final hoy lo he hecho varias veces y se hace muy rápido, se pone, se quita muy rápido.

Cabrá en prácticamente cualquier maletero porque o bien poniéndola de pie o bien acostada, eh, va a caber, creo que sin problemas en cualquier tipo de vehículo. En todo caso tendréis que tirar, si es muy pequeño, en todo caso tendréis que tirar algún asiento hacia atrás, pero no ocupa demasiado lugar cuando está plegada.

DISEÑO:

Su diseño es moderno, eh, muy atractivo, bastante agresivo, pero su tiene unas líneas algo suavizadas y redondeadas que la hacen como elegante. Así que si eres una persona a la que le gusta líneas actuales y modernas, esta bici te va a gustar.

RUEDASLas ruedas de la bicicleta son de 20 pulgadas por 2,125 pulgadas o algo así.

Estas ruedas tienen un grabado muy marcado. Diría que está entre urbano y mixto, ¿vale? Una cosa así. Lo que pasa que eh donde se defiende realmente es en ciudad, en asfalto y aunque sí que es verdad que podemos ir, como habéis visto en las imágenes, un poco por hierba, un poco por algún camino de tierra sencillo, pero que no hayan muchos bultos, porque aunque el asiento es tiene muelles y además tiene como una pequeña suspensión, no está para ir por baches y tal porque los vamos a notar.

Entonces, bueno, algunos pequeños adoquines, como estamos viendo por ahora, ni se notan, pero en fin, es una bici urbana y para asfalto. Y ahora quería probar la bicicleta. Aquí hemos llegado.

POTENCIA Y VELOCIDAD

Esta es la Llegacuesta. Aquí saludo a mi amigo de Llega Vídeos y voy a subirla a ver qué tal la sube esta bicicleta. Seguro que la va a subir bien. Eh, hemos podido ver anteriormente eh, prácticamente de parado hemos subido pues una cuestecilla por tierra y tal.

Es que ni no he tenido que hacer nada de fuerza. La bici me ha subido y ahora vamos a utilizar la marcha más dura, o sea, que nos cueste.

La han subido superb, incluso entre 20 y 24 kmh, pero sin hacer absolutamente nada de fuerza en el piño, ¿qué más cuesta? Y oye, ni me he enterado. Y la ha subido bien.

Esta bicicleta tiene tres niveles de asistencia.

El uno pues se nota muy poquito, el dos un poco más. Y el tercero es el que a mí me gusta ir, en el cual notas pues que te asiste, te cansas bastante menos, mucho menos y entonces puedes hacer muchos kilómetros eh con poco esfuerzo.

Por otro lado, eh si no quieres hacer prácticamente nada de esfuerzo, te pones en nivel tres y más o menos te asistirá hasta una velocidad de 23, entre 20 y 23 kmh. Luego ya si tú le quieres dar más, la bicicleta ya te asiste hasta los 25 kmh.

Su asistencia es muy natural, no notas esas aceleraciones brutales que tienen otras bicicletas que son un poco un tanto peligrosas y esta no. Tú ves que te está asistiendo de una manera muy natural. A mí me está gustando bastante eh cómo asiste.

Y ahora la voy a enfrentar a este puente. Se ve de lejos. Ahora lo veréis. Aquí muchos ciclistas bajan, muchos patinetes no suben. Es un puente que bajo pasa el tren, pero es complicado. No es el no es la típica pasarela de las ciudadeses. Un puntito más pasado de rosca, ¿no? Vamos a ver qué tal sube con la bicicleta. Después os cuento más cosas.

Aquí atrás lo tenemos. Y bueno, mientras algunos han tenido que bajarse de la bici, esta bici ha podido subirla perfectamente. Habremos ido entre 16 y 18 kmh. Sí que es verdad que he bajado un par de piños para poderla subir más cómodamente, Esfuerzo, poco esfuerzo, la verdad.

Si la hubiera tenido que subir yo sin ayuda, no la hubiera subido, pero con la ayuda de la bicicleta, superb. Así que os puedo asegurar que esta bicicleta os puede subir a cualquiera de vosotros por las típicas pasarelas de las ciudades, cuestas normales de las ciudades, incluso alguna exigente sin ningún tipo de problema.

SISTEMA DE PLEGADO DE LA EBIKE SMARTGYRO NIMBUS:

Bueno, como os imaginaréis, la bicicleta pues tiene lo que es el manillar plegable y además también tiene el sillín que se puede elevar, se puede hacer más pequeño, o sea, se puede hacer más alto, más bajo y también evidentemente la bicicleta se puede pegar y como os he dicho antes, el sistema de plegado es muy rápido y sencillo. Los pedales que lleva esta bici son plegables, que los podemos plegar con nuestras manos para que ocupe menos espacio.

Además, están hechos con una carcasa de plástico de buena calidad, pero su interior, lo que sería la armadura o el chasis del propio pedal, es de metal, por lo que se siente muy seguro, incluso cuando le das con fuerza para subir alguna alguna subida, pues notarás como que el pedal eh aguanta, no se dobla, no cede un poquito, en fin, que es seguro.

CONDUCCION Y COMODIDAD:

En cuanto a la comodidad de la bicicleta esta para ir por ciudad, la verdad es que la veo muy interesante, muy bien, gracias a ese pequeño muelle que tiene en el asiento, un asiento cómodo, mullidito y la verdad es que evidentemente no lleva suspensiones, por lo que sí que es verdad que si vas a por terrenos con muchos baches y tal, pues lo vas a notar más, pero creo que para el objetivo que tiene esta bicicleta es muy cómoda, no se siente para nada Como he dicho antes, pesada, todo lo contrario, se siente ligera y la verdad es que tiene un muy buen desempeño en en ciudad.

PANTALLA/DISPLAY DE LA BICICLETA ELECTRICA SMARTGYRO NIMBUS:

El DisPlay o pantalla es bastante sencillo, tiene una apariencia moderna, pero monocromático. Y bueno, lo que podemos ver es lo típico, la velocidad a la que vamos, la unidad de medida, la batería por medio de cinco rectángulos.

Mientras estoy grabando esto, estoy mirando lo que lleva. y el nivel de asistencia, un dos o tres, o cero si eh queremos utilizarla como si fuera una bicicleta normal. Y luego eh tenemos el los kilómetros totales que se van cambiando con los kilómetros parciales y ya está. Como mucho cuando encendemos la luz apretando el botón más parecerá un icono en la pantalla.

SISTEMA DE FRENADO:

Bueno, los frenos, como habéis podido ver, frenan perfectamente en situaciones normales y en situaciones así algo más bruscas en las que tenemos que frenar de golpe.

Estos frenos son mecánicos con discos de 160 mm, lo cuales está muy bien para una bicicleta de este tamaño, para una bicicleta de ciudad, en fin, creo que son unos frenos que hacen muy bien su función, aunque no sean hidráulicos.

BATERÍA Y AUTONOMIA DE LA EBIKE SMARTGYRO NIMBUS:

Por otro lado, esta bicicleta lleva una batería de 10 Ah a 36 V, lo que el fabricante más o menos estima que son unos 60 km, lo cual ya sabemos que suele ser menos.

Y también tiene mucho que ver nuestro ritmo de pedaleada, nivel de asistencia, piño elegido, el terreno, si vamos en llanos, si vamos en cuestas, eh cambiará muchísimo lo que es la autonomía de la de la bicicleta, pero desde luego que para trayectos en ciudad, para el día a día, no habrá que cargarla todos los días, algo que hagas muchísimos kilómetros diarios, por lo que super bien.

También tengo que decir que cuando estamos llegando a mitad de la carga de la batería, nos asistirá a 20-22km/h, y así hasta agotar la batería cada vez nos asistirá menos.

SISTEMA DE ILUMINACIÓN:

La Smartgyro Nimbus lleva un foco delantero, un foco LED, el cual hace una luz normal, es decir, eh nos ven tanto en la ciudad como si vamos por caminos oscuros nos va a dar una luz suficiente. Eh, recordemos que no es una bicicleta de aventura, pasear para ir de A a B, un trayecto en ciudad, incluso de de una ciudad a otra y hace más que suficiente luz.

Por otro lado, en la parte trasera no tenemos foco, no tenemos focel rojo típico, sino que viene con un cadióptrico rojo, pero no tendremos lootlet. Sí que es verdad que estaría guay que hubieran traído una luz LED incorporada en la bicicleta porque siempre es más cómodo, pero también entiendo que hay mucha gente que no utiliza la bicicleta por la noche, entonces pues no necesita este tipo de accesorio.

A mí la verdad es que sí que me va muy bien que lleve cuantas más luces mejor.

CONCLUSIONES DE LA BICI ELECTRICA SMARTGYRO NIMBUS:

Smartgyro Nimbus, ¿sí o no?

¿Es fácil de plegar la Smart Giro Nimbus?

Sí, realmente es muy fácil y además es superrápido.

¿Tiene un comportamiento natural?

Sí, es una bicicleta que se comporta como si fuera una bicicleta normal de toda la vida, pero asistiéndote, por lo que hace mucho menos esfuerzo o ninguno.

¿Hasta qué velocidad asiste?

Asiste hasta 25 kmh, que es lo legal en España y en gran mayoría de Europa.

¿Resulta práctica para ir por ciudad?

Sí, es super práctica. De hecho, es un tamaño perfecto para movernos de una forma muy ágil, ratonera. Además tiene una conducción activa, es decir, que cuando nosotros pedaleamos gracias a su sensor de torque, nada más movemos un poquito el pie, la bicicleta empieza a rodar, por lo que es muy funcional a la hora de salir, a la hora de hacer curvas y volver a acelerar, por lo que es muy funcional en ciudad

¿Y en terrenos off road?

No. A ver, se puede ir por campos, solares, alguna vía verde muy sencillita, caminos con gravilla, tierra compactada, pero que no hayan muchos baches porque aunque en el sillín tenemos una especie de mini suspensión, no es suficiente como para amortiguar esos baches, piedras, etcétera.

¿Es muy pequeña?

No. Es un tamaño medio.

¿Sirve para trayectos largos?

A ver, si y no. Es una bicicleta muy cómoda, pero está muy orientada a las rutas que podemos hacer en el día a día, movernos por la ciudad, hacer unos cuantos kilómetros y no estás cansado, no te duele el culo, eh, es cómoda, pero tampoco me haría yo del tirón 40 km sin parar. Creo que es ideal para esos desplazamientos del día a día y no tener que cargarla todos los días.

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